Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 16 - Nybyggen - Hög radiomast av betong i Sydafrika, av BoJ - Fartyg med nytt lastarrangemang sjösatt vid Eriksberg, av N Lll - Holländsk konstisbana, av Wll - Stort lastlinjefartyg sjösatt vid Lindholmen, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
allmänheten, som kan komma dit med hjälp av en
snabbgående hiss. En fyrsidig fackverkskonstruktion
av stål fortsätter ovanför 180 m nivån och bär
antennerna (Civil Engineering jan. 1962 s. 55). BoJ
Fartyg med nytt lastarrangemang
sjösatt vid Eriksberg
För rederiet Wilh. Wilhelmsen i Oslo sjösattes den
1 mars 1962 vid Eriksberg lastmotorfartyget
"Toulouse", fig. 1, vilket som öppen shelterdäckare får
en lastförmåga av 7 600 tdw och som "full scantling
vessel" 10 000 tdw.
"Toulouse" byggs till Lloyd’s Registers högsta klass
och har två genomgående däck samt back och lång
pop. Maskineriet och all inredning är förlagda
akterut. Fartyget har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ............ 415’—0" — 126,5 m
mallad bredd .......................... 60’—0" = 18,29 m
mallat djup till huvuddäck ............ 26’—9" = 8,15 m
mallat djup till shelterdäck ............ 36’—9" = 11,20 m
djupgående som öppen shelterdäckare .. 23’—11" = 7,29 m
djupgående som "full scantling vessel" 28’—4" = 8,64 m
Lastutrymmet för om maskinrummet är indelat i
fyra lastrum. Djuptank för vegetabiloljor anordnas
om styrbord och babord mellan lastrum 2 och 3.
Lastlucksarrangemanget avviker väsentligt från det
vanliga, i det att luckorna till lastrum 2 och 3
sträcker sig över nästan bela lastrummens längd men
är delade i centerlinjen. Dessa fyra luckor betjänas
dels av tre 5 t däckskranar i centerlinjen, varav två
är åkbara långskepps, och dels av två fasta 5 t
däckskranar placerade om styrbord och babord
mellan luckorna. Luckorna till lastrum 1 och 4 betjänas
av lastbommar på masterna, vilka är placerade på
fockmasten för om lucka 1 och på stormasten
mellan lucka 3 och 4. På fockmasten akterut placeras
en 45 t och två 10 t bommar. Stormasten
kommer att få en 100 t tunglyftsbom och två 10 t
bommar på förkant och två 10 t bommar på akterkant.
För lucka 4 får fartyget dessutom två 5 t
bommar, placerade på däckshuset. Täckluckorna blir
av stål.
Framdrivningsmaskineriet kommer att bestå av en
sexcylindrig tvåtakt enkelverkande överladdad
dieselmotor av Eriksbergs B&W-typ, utvecklande ca
8 400 hk indikerad effekt. ’ N Lll
Holländsk konstisbana
Till en skrinnarbana med ishockeyrink i den lilla
staden Deventer i Holland har en kylanläggning
beställts hos Stal Refrigeration AB. Intresset för
hastighetsåkning på skridskor är stort i Holland, och
den nva banan tillkommer med sikte på Olympiska
Spelen i Innsbruck 1964. Banan är 400 m lång och
11,3 m bred, och med ishockeybanan blir ytan
5 650 nr. Anläggningen kommer att drivas av fyra
kylmaskiner på 440 kW (600 hk), och kyleffekten
i de 60 000 m långa kylslingorna, som ska ligga
under den 3 cm tjocka isen, är 2 450 kW (2,1 Gcal/
h), motsvarande 20 000 kylskåp.
Problemen i Deventer är tekniskt sett likartade
dem i Ullevi i Göteborg, som fått en liknande
anläggning. Varm och fuktig luft sveper emellanåt in
över staden. För att hålla idealtemperaturen för
hastighetsåkning, — 1°C, monterar man in
temperaturmätare i isen, som automatiskt bevakar att
konstant temperatur hålls på varje punkt av banan.
För ishockeybanan ligger idealtemperaturen på
mellan — 4 och — 6°C, och även dessa gränser bevakas
av temperaturmätare. Wll
Stort lastlinjefartyg sjösatt vid Lindholmen
För Rederi AB Transatlantic sjösatte Lindholmens
Varv den 20 februari 1962 lastlinjemotorfartyget
"Goonawarra", fig. 1, om ca 10 800/12 300 tdw. Det
är avsett för rederiets Australien-trafik och är en
kombinerad öppen och sluten shelterdäckare med
däckshuset placerat akterut. För om däckshuset
finns fem lastrum och akter om huset ett mindre
lastrum. Underrum 2 och rum 5 är anordnade för
förande av kyllast med en temperatur ned till
— 25°C. Samtliga lastrum kommer att ventileras
mekaniskt och hela inredningen förses med
luftkonditionering. "Goonawarra" har följande
huvuddimensioner:
längd överallt .................... ca 512’—10" = 156,3 ni
längd mellan perpendiklar ............ 471’—1" = 143,6 m
mallad bredd ........................ 68’—0" = 20,73 m
mallat djup till övre däck ........... 44’—0" = 13,41 m
mallat djup till 2. däck .............. 33’—0" = 10,06 m
djupgående som öppen shelterdäckare
ca 28’—6’/!" = 8,70 m
djupgående som sluten shelterdäckare
ca 30’—6" = 9,30 m
Lastrumsvolymen, "båle", exklusive kyllastrum är
ca 500 000 kbf (14 100 m3) och kyllastrumsvolymen
ca 200 000 kbf (5 700 ma) eller inalles ca 700 000 kbf
(19 800 m3).
Fig. 1. M/S
"Toulouse" om
7 600—10 000
tdw sjösatt vid
Eriksberg.
Fig. 1. M/S
"Goonawarra"
om 10 800/
12 300 tdw
sjösatt vid
Lindholmens Varv.
440 TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
