Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 42 - Nybyggen - Brittiskt deltavingat forskningsflygplan, av O Lj - Eternitrörfabrik i Varberg, av HJ - Stor vakuumljusbågsugn, av SHl - Stor minutläggare sjösatt i Nakskov, av N Lll - Stort bulklastfartyg från Götaverken, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
men på vingframkanten, luftintaget har flyttats till
vingens undersida och flygkroppen har förlängts
1,8 m. Flygplanet beräknas bli klart för sin första
flygning sommaren 1963. Det kan betraktas som ett
komplement till låghastighetstypen Handley Page
HP 115 (Tekn. T. 1961 s. 1079). Tillsammans med
det extrema stålflygplanet Bristol T188 (Tekn. T.
1961 s. 1104) kommer de två övriga
forskningsflygplanen att ge ett gott underlag genom flygprov i
hela det för överljudsutvecklingen aktuella
mach-talsområdet.
BAC 221 och FD 2 har båda samma motortyp, Rolls
Royce Avon RA 28. Samma typ av luftintagskanal
i framkroppen på de båda planen medför att vingen
på BAC 221 har måst förses med en förtjockning på
frampartiets översida. Denna torde dock ha
anpassats väl till bästa möjliga formgivning för
trans-soniska farter och överljudsfarter enligt
"arearegeln". Ombyggnaden av FD 2 till BAC 221 omfattar
också ett helt omkonstruerat landställ och
omändrade styrytor; dessutom har "autostabilisering"
införts (Flight International 13 sept. 1962 s. 438). O Lj
För arbetet med minor m.m. krävs en ganska stor
besättning, för vilken emellertid fartygets storlek
möjliggör tillräckliga utrymmen. N Lll
Fig. 1.
Minutläg-garen "Falster"
sjösätts i
Nakskov.
Eternitrörfabrik i Varberg
Eternitrör har fått användning, bl.a. för vatten- och
avloppsledningar. De har stor motståndskraft mot
angrepp av kemikalier och vagabonderande
elströmmar samt ger låga friktionsförluster.
Hittills har eternitrör importerats, men nu har en
fabrik för dylika börjat byggas i Varberg av AB
Eternitrör. Den avses för produktion av 20 000 t/år
eternitrör för arbetstrycket 10-—12,5 kp/cm2 och med
100—400 mm diameter.
Den nya fabriken, som kostnadsberäknats till 10
Mkr., får en golvyta av 7 500 m2. Den grundläggs
på 700 35 m långa betongpålar. Byggnadstomten har
utvunnits ur havet. HJ
Stor vakuumljusbågsugn
I mars 1961 tog man i Philadelphia, USA, enligt
uppgift världens hittills största vakuumljusbågsugn
i drift. I början av juli 1962 smälte man i denna
ugn det största stålblock som hittills framställts i
vakuumljusbågsugn. Blockets diameter var 152 cm
och dess vikt 50 t. Omsmältningen tog 40 h (enl.
W C Heraeus GmbH, Hanau). SH1
Stor minutläggare sjösatt i Nakskov
Den 19 september 1962 sjösattes vid Nakskov
Skibs-værft minutläggaren "Falster", fig. 1. som är ett av
de fyra dylika fartyg, som byggs på danska varv
enligt det dansk-amerikanska vänskapsprogrammet.
Utgifterna enligt detta delas lika mellan de båda
länderna.
"Falster" och de följande tre minutläggarna av
samma klass är projekterade av Orlogsværftet och
speciellt utförda för minutläggning i danska
farvatten.
"Falster" är ca 77 m lång och ca 13 m bred.
Skrovet är byggt av stål och förstärkt för gång i is.
Fartyget är utrustat med många moderna
navigationsanordningar. Dess huvudarmering kan
användas såväl mot yt- som luftmål. Kranarna är av
varvets konstruktion och medger snabb ombordtagning
av minor.
Huvudmaskineriet blir utväxlade dieselmotorer.
Fartyget får två propellrar för goda
manöveregenskaper. Genom maskineriets placering och fartygets
uppdelning i ett stort antal vattentäta rum avser
man att minska risken för läckning.
Stort bulklastfartyg från Götaverken
Den 27 september 1962 levererade AB Götaverken
bulklastmotorfartyget "Kratos", fig. 1, om 26 100
tdw till Rederi AB Transoil, Göteborg. Det är byggt
till Lloyd’s Registers högsta klass och har
huvuddimensionerna:
längd överallt ............................ 584’—1" = 178,0 m
mallad bredd ........................... 78’—0" = 23,77 m
mallat djup ............................. 49’—0" = 14,94 m
djupgående på sommarfribordet ........ 34’—7" = 10,54 m
"Kratos" har ett genomgående däck samt back och
pop. Maskineriet och all inredning är placerat
akterut. "Lastlådan" omges av smala sidotankar och en
dubbelbotten, varigenom lastrumssidorna blir helt
släta. De nio lastrummen har en sammanlagd volym
av 1 105 000 kbf (28 460 m3). Lastluckorna är av
snabbmanövrerande typ med vridhydrauler. Med
dessa vridhydrauler öppnar eller stänger man
fartygets samtliga luckor på några få minuter.
"Kratos" är utrustad med en sjucylindrig tvåtakt
enkelverkande Götaverkens dieselmotor,
turbolad-dad och arrangerad för tjockoljedrift. Den
utvecklar 8 750 hk axeleffekt vid 112 r/m. Farten på full
last är 15 knop. N Lll
Fig. 1.
Bulklast-fartyget "Kratos" om 26 100
tdw, byggt vid
Götaverken.
1174 TEKNI.SK TIDSKRIFT 1962 H. 44
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
