- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1871-1920. Jubileumsskrift utgiven med anledning av tidskriftens 50-åriga tillvaro /
80

(1871-1962) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

väg* och vattenbyggnadskonst

Få grenar av den moderna tekniken torde så som väg» och vattenbyggnadskonsten
ingripa i nutidsmänniskans dagliga liv. Alla äro vi mer eller mindre beroende av
kommunikationer för såväl vår egen förflyttning som för varutransporter. Det torde
ej heller dröja länge, förrän alla inse vattenkraftanläggningarnas eminenta betydelse
för vårt förseende med belysning och kraft och därigenom för det dagliga livets ge»
staltande, och de som bo i städerna trampa bokstavligen väg* och vattenbyggarens
verk under sina fötter. Väg» och vattenbyggnadstekniken har slutligen nu liksom
fordom stora uppgifter att fylla genom att medelst konstgjord bevattning göra större
delar av vår planet fruktbara och beboeliga.

Ehuru väg» och vattenbyggnadstekniken har gamla anor, har den ej förr haft
tillnärmelsevis den mångsidiga omfattning och den grundläggande betydelse för mänsk»
lighetens materiella förkovran, som den numera erhållit tack vare vetenskapens fram»
steg, ändrade levnadsförhållanden och ökade anspråk på livet, allt faktorer som utveck»
lats oerhördt under de senaste femtio åren.

I nedanstående korta orientering skall jag söka giva en bild av väg» och vatten*
byggnadsteknikens utveckling under det sista halvseklet, väl vetande, att den nödvän*
diga begränsningen har till följd, att ämnet i många avseenden därigenom blir allt»
för fragmentariskt behandlat. För bättre översikts skull följer jag därvid nedanstå»
ende schematiska indelning av väg» och vattenbyggnadstekniken med hänsyn till an*
läggningarnas ändamål och användning.

Kommunikationer, såsom järnvägar och vägar, broar, kanaler och hamnar samt
flottleder.

Vattenkraftverk, omfattande kraftstationsanläggningar med tillhörande vatten*
regleringar och kraftfördelningssystem.

Stadsanläggningar, omfattande gator, vatten* och avloppsledningar, spårvä*
gar m. m.

Flodregleringar, som avse att hindra översvämningar, erosion och uppgrund*
ningar eller äro anlagda för bevattningsändamål.

Dessutom skall en kort redogörelse lämnas för utvecklingen av

Arbetsmetoder och arbetsmaskiner inom väg» och vattenbyggnadsfacket.

KOMMUNIKATIONER.

Järnvägar.

För femtio år sedan voro ju såväl de mellanfolkliga som de inre kommunikatio*
nerna av ofantligt mycket mindre omfattning än nu, även om hänsyn tages till dåva»
rande lägre folkmängdssiffror. Då skedde all masstransport med fartyg, så långt sjöar,
floder och kanaler medgåvo farkosternas framförande, och därefter landsvägsledes
med dragare så långt detta transportsätt var ekonomiskt möjligt. Järnvägarna hade
visserligen år 1870 fått en ganska stor utbredning särskilt i länder med långt gången
industriell utveckling, såsom England, Frankrike och Tyskland samt Nordamerika,
och även i vårt land hade järnvägsbyggandet pågått c:a 15 år. Att järn vägs väsendet
hos oss då endast nått en ganska låg utveckling inses därav, att år 1870 funnos i
trafik endast huvudbanorna Stockholm—Göteborg med bibanor till Norrköping
och Örebro, samt Malmö — Nässjö—Falköping och Laxå —norska gränsen. Norra

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Sep 6 16:09:43 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/50ar1920/0088.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free