Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 8. 8de juni 1883 - Tekniske meddelelser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
kommen til praktisk anvendelse. I Yonkers, en by på 20000
indvånere, erstattes således lysgasen ganske af vandgas, der
fremstilles efter Strongs metode, hvilken af de fire forskjellige
fremgangsmåder, hvorefter vandgasen er hleven fremstillet,
har vist sig at være den bedste. I New-York har der
endvidere dannet sig et selskab med en kapital af 3 millioner
dollars med det formål at fremstille vandgas for byens behov.
Opvarmningssystemer. Den saksiske regjering har
i 40 skolebygninger ladet anstille undersøgelser over
omkostninger ved de forskjellige systemer. Pr. 100 m.3 opvarmet
mm var anlægs- opvarmnings-
omkost- omkostninger
ninger: pr. dag:
ved varmluftopvarmning .... 270,97 Mk. 0,ie Mk.
« damp « .... 642,i6 - 0,i5 -
< dampluft « .... 138,oo - 0,is -
« varmvands « .... 346,49 - 0,is -
« varmvandsluft « .... 769,n - 0,is -
for almindelige ovne .... 85,90 - 0,22 -
Normal varmemålet (ikke under 14° og ikke over 16°) blev
bedst overholdt ved luftopvarmning, ligeså luftens
fugtigheds-grad og derefter ved varmvandsopvarmning. Mindst
hensigtsmæssig i disse retninger har de almindelige ovne, hvis drift
også er den dyreste, vist sig.
Den store hængebro over East River mellem Brooklyn
og New-York skal oplyses med 70 elektriske buelamper
arrangeret på begge sider af broen. Maskinhuset skal være
på Brooklyn side. Lamperne skal arrangeres på to
uaf-.hængige ledninger, såat i tilfælde af uheld halvdelen af
lamperne kan slukke. Arbeidet skal være færdig inden 2
måneder.
Muddermaskiner for Panama-Kanalen. 3 store
mudder-maskiner er nu under arbeide for
Panama-kanal-Compagniet, og den samlede pris vil blive ca. kr. 1,500,000.
De bliver 100 fod lange, 60 fod brede og 12 fod dybe og vil,
når alt maskineri er på plads, indeholde 350 ton jern. Hver
af dem skal have 8 dampmaskiner af tilsammen 550 hk.
Maskineriet er af ny konstruktion og arbeider med et antal
spand på en endeløs kjede. Der er 18 spand til hver maskine,
som kan muddre og bringe bort ca. 40,000 kubikfod jord pr.
time; den samlede capacitet af de 3 maskiner er 120000
kubikfod pr. time. De vil således i 4 måneder med 12 timers
arbeide pr. dag grave ca. 172 millioner cub.-fod eller en
kanal 80 fod bred, 12 fod dyb og næsten 7 norske mil lang.
Efterat muddret er gravet op af spande bringes det op langs
maskinens rør over 15 til 20 fod og slippes ned i en beholder
nogle fod under. Denne beholder er af jern og veier 5Va ton.
Tre beholdere driver muddret fra maskinen ind i og gjennem
et stort rør 3 fod diam. og 150 fod langt ind på land. Røret
har et fald af 28 fod og muddrets lette passage befordres ved
en, vandstråle. Mudderapparatet hviler på en piert, hvorpå
det kan svinges uden at standse spandene og gjør det således
muligt at muddre side til side efter behag. Maskineriet
gjøres i Californien.
Smedejerns bundrammer for dampmaskiner.
Ifølge «Engineer» bygger firmaet Hayward, Tyler & Co. i
London dampmaskiner med bundrammer af smedejern. Disse
består hovedsagelig af to
jerns bjælker indbyrdes forbundne
ved flere tverbjælker. Maskiner med sådanne bundrammer
bygges fornemmelig for export, da de veier langt mindre og
er mindre udsatte for at slåes istykker under transporten.
For temparaturens stigning med tiltagende dybde
i jordskorpen har man hidindtil ikke kunnet opstille nogen
bestemt lov, omendskjønt mange målinger er bleven udførte
i den anledning. Observationer udførte i Adalbert-schakt i
Przibram, den dybeste schakt i verden, indeholder ifølge
«Wochenschr. d. V. d. I.» for Februar 1883 nogle interessante
oplysninger om dette spørgsmål, og angiver temperaturen i
fjeldet og den omgivende luft for dybder vexlende mellem
200m. og 1000m. og hvoraf hidsættes:
TWM* Temperatur Temperatur
Dybde- i fjeldet: i luften:
190.6 m. 18,8 ° C. 11,6 ° C.
286.3 « 12,9 « 13,8 «
395.7 « 14,7 « 15,2 «
505,5 « . 16,8 « 16,6 «
581.4 « I8,o « 18,6 «
699.8 « 19,i « 19,4 «
775,2 « 20,2 « . 19,9 *
889,2 « 22,9 « 23,3 «
1000,o « 24,5 « 25,o «
Bleichertsk tougbane ved Trifailer-kulgruberne
f Istrien, Længde 6 100 m., fald 226 m., største stigning
for lastede vogne 15%, for tomme 26%; afstanden mellem
understøttelsespunkterne 20-150 m.; arbeidsmaskinen, der
står i midten, til trænges kun forat sætte touget igang efter
længere pauser; derefter trækker de lastede vogne de tomme
op. Daglig befordring 5000 ctr.
Forbedring af de akustiske forhold ved udspændte
tråde har man nylig forsøgt i Thomaskirken i Berlin. [-Porsøget lykkedes så fuldstændig, at man nu vil træffe et lignende
arrangement i den bekjendte Meolaikirke i Potsdam.
Dampvognes anvendelse på isbaner. Hen. Wradi
har konstrueret et train, som skal bevæge sig på isen
uden skinner. Han har søgt om tilladelse til at anvende
dette på Newa og dens arme samt på den finske bugt.
Over-politimesteren i St. Petersburg havde intet at indvende mod
at den ansøgte tilladelse meddeles. (Bautechniker).
Jernbaneskinner af papir er nylig forsøgt på Chicago
og Ohiobanen med stort held. Skinnerne fremstilles af
papirmasse under et uhyre tryk, og skal være stålskinnerne
overlegne såvel i modstandsevne som i holdbarhed, og kun koste
I/B af disse.
.K #
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
