- Project Runeberg -  Teknisk Ukeblad / 1ste Årgang. 1883 /
91

(1883-1931)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 23. 21de septbr. 1883 - Opfindere - Tekniske meddelelser

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

opfindelser. Det ene menneske kan besidde
tilstrækkeligt talent til at blive en duelig og heldig kjøbmand
eller fabrikant eller håndværker eller mekaniker,
og ved at udvikle og «drive det frem» opnår han
at blive en fremragende, dygtig og anseet mand i
sit fag, medens en anden med lige talent, der ikke
udvikler det og «driver det frem», sinker bagud i
livets løb, og når enden kommer, er lig den mand,
der skjulte sit talent i jorden. Det er en tåbelighed
af nogen at sige, at han aldrig kan finde nogen
be-skjæftigelse, - jo, dette kan han sandelig, hvis han

er i besiddelse af almindelig og gjennemsnitlig
dygtighed, tilstrækkelig opdragelse, en brav og
retskaffen karakter og den nødvendige «push» eller mod
til at holde sig frem. Med disse egenskaber kan
han komme ind i næsten hver forretning,
handelsvirksomhed og arbeidsvirksomhed i landet, men
«pushing» må nødvendig til, ligesom indehaveren
af et værdifuldt patent må puife «push» det frem,
inden han kan gjøre sig håb om at høste nogen
nytte deraf.

Tekniske meddelelser.

Lokomotiv uden ild. En fuldkommen løsning af
problemet at konstruere et lokomotiv uden ild og damp har i
den seneste tid hr. Moritz Honigman i Aachen fundet. Det
er en dampmaskine, som ved første blik synes at modsige
alle teoriens principer. Den spises ved selve den arbeidende
damp og behøver kun at opfyres på en centralstation.
Såsnart den da begynder at arbeide, holder den sig selv kortere
eller længere tid, efter de valgte dimensioner, på en
tilnærmelsesvis konstant spændingstilstand ved hjælp af den damp,
som driver maskinen. Den benyttede fysikalske læresætning
har længe været bekjendt.

J 1822 fandt Faraday, at et termometer, hvis kugle var
bestrøet med salt, antog en temperatur over 100 °, når den
holdtes i dampen af kogende vand, altså at man ved hjælp
af damp på 100° kunde frembringe en høiere temperatur.
Ved at lede damp ind i saltopløsninger kan man opvarme
disse til deres kogepunkt, altså til en temperatur der er langt
høiere end dampens *). Hr. Honigmau har nu konstrueret en
dampkjedel bestående af to dele, en indre og en ydre
ringformet jerncylinder. Det indre rum fyldes med en vis
mængde koncentreret ætsnatronlud, som koger ved 190°. Det
ydre ringformede rum indeholder det vand, hvis damp skal
drive maskinen." Skal nu maskinen sættes i virksomhed,
bliver først den hele kjedel ved at lede damp af høi spænding
ind i vandet bragt på den temperatur, som modsvarer den
damspænding, hvormed maskinen skal arbeide, altså, når der
forlanges 3 atmosfærers overtryk, på ca. 145°. Medens
dampen ved de almindelige maskiner undviger ud i luften, efter
at den har fremdrevet kolben, bliver den her gjennem en
rørledning ført ind i natronopløsningen og her fuldkommen
kondenceret. Den optagne damp opvarmer opløsningen over
vandets temperatur, og en temperatur af natronluden, som
kun er nogle grader høiere, er tilstrækkelig til at afgive til
vandet den varme der er nødvendig til dannelse af damp for
videre arbeide og til at holde kjedlens temperatur konstant.
Jo mere damp maskinen forbruger desto mere varme stilles
også natronopløsningen til disposition, hvorfor maskinens
fyring regulerer sig selv. Ved at optage dampen som vand
fortyndes nu opløsningen lidt efter lidt, hvormed dens
kogepunkt synker. Af den grund kan maskinen kun arbeide
sålænge, til kogepunktet er sunket så langt ned, at diiferentsen
mellem vandets og opløsningens temperatur ikke er stor nok
til at tilføre vandet den til dampdannelsen nødvendige varme.
For i fem timer at have fem hestekræfter til disposition be-

’’..) Dampen kondenseres i saltopløsningen og afgiver herved sin
hele varme til denne, som derfor opvarmes sålænge til den selv
ingen damp mere kan fastholde eller til den selv koger.

høves en ifyldning i den indre cylinder af 500 kg. natronlud.
Herefter må luden igjen inddampes eller kjedelen fyldes med
ny lud. Dette Honigmanske lokomotiv har en stor fordel
fremfor det elektriske deri, at det ikke tilltrænger ledning fra
centralstationen, det bærer kraftforrådet i sig selv, og det
afgiver ligeså lidt som det elektrisk, røg eller darnp og kan
derfor anvendes i tunneler og gruber og kan gå i gader uden
at genere færdselen. Den synes at være en
hemmelighedsfuld bevægende mekanisme, hvor ingen drivkraft kan opdages
Et sådant lokomotiv, bygget af Schwarzkopff i Berlin, har
været igang i nærheden af Aachen. Det arbeider flere timer
med samme kraft uden at behøve ny spisning. Også for små
transportable motorer for småindustri og husindustri må dette
princip kunne finde fortræffelig anvendelse.

Tohjulet lokomotiv. Direktionen for maskinfabriken
i Winterthur har nylig fået patent på et sådant tramvay
lokomotiv, som man forudsiger en stor fremtid i
sporveisdrif-ten. Det er forbundet resp. kuplet sammen med en vogn,
som slæbes efter ved en vognstang, således at det let kan
adskilles. Denne opfindelse sammen med Honigmans system,
hvor lokomotivet så at sige ved sin egen af maskinen
forbrugte damp kontinuerlig hedes videre, altså hverken
udvikler røg eller damp og følgelig arbeider næsten lydløst, vil
vistnok om kort tid blive indført i praxis.

Elektrisk jernbane. I Paris skal anlægges en sådan
bane på de ydre boulevarder i en længde af 3 077 m. med 9
stationer. Hvert andet minut skal der afgå vogne, som kan
optage ca. 40 personer.

Ny redningsbåd. W. R. Lake i London har
konstrueret en sådan båd, som uden bådmandskab kun ved hjælp af
elektricitet kan styres fra land, f. ex. hvor det gjælder uden
fare for menneskeliv at bringe redningsbåd til strandet skib.
Den til drift af propellen anvendte trecylinder-maskine spises
ved kulsyre, som tages fra en beholder og hedes ved et
varmeapparat, hvis brændstof ikke tiltrænger tilførsel af
surstof altså f. ex. raketkrudt. Styringen af båden, maskinen
og flere andre, i forskjellige hensigter anbragte apparater,
sker ad elektrisk vei ved en kabel, som forbinder
elektromagneterne i båden og strandstationen.

Kraftoverføring på længere afstande. I en af den

elektrotekniske forening prisbelønnet afhandling om de
forskjellige metoder for kraftoverføring: elektricitet, vand, og
luft og tougledning kommer forfatteren til følgende vigtige
resultater: heldigst virker de elektriske ledninger og
tougled-ninger, således at de sidstnævnte indtil l km. længde er
fordelagtigere. I større afstande er anvendelsen af
elektricitet heldigere. Drivkraften fra en vandmotor kan man
bortlede til over 20 km. afstand, uden at denne bliver dyrere end

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:46:44 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1883/0097.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free