Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 23.
TEKNISK UGEBLAD.
97
«Overensstemmende med derom stedfundne forhandlinger
med det kgl. departements chef er styrelsen gået ud fra, at
banestrækningerne mellem Kongsvinger og Flisen, mellem
Hamar og Lillehammer samt Lillehammer-Sell-banen en så
stor del, som under hensyn til en rationel arbeidsordning
gjørligt, først skal bringes til udførelse.
I henhold til, hvad der er anført af det kgl. departement
i dets underdanigste foredrag angående bevilgning til nye
jernbaneanlæg af 21de marts 1890 med hensyn til omfang, i
hvilket arbeidet på anlæggene i den nærmeste fremtid burde
fremmes, er styrelsen endvidere gået ild fra, at der ikke vil
blive spørgsmål om at tilendebringe bygningen af samtlige
nye jernbaner i en kortere byggeperiode end 6 år regnet fra
forrige år (1890) af. Med tilbørligt hensyn til den sum, som
er bevilget for indeværende termin, skulde de beløb, der vilde
blive at bevilge til udgifter ved jernbaneanlæggene således i
den 5-årige periode 1891-96 årlig andrage til gjennemsnitlig
omkring 3 millioner kroner efter de i 1890 foreliggende
overslag.
På grundlag af de nævnte forudsætninger betræffende
rækkefølgen mellem de i 1890 besluttede anlæg med hensyn
til arbeidsdriftens påbegyndelse samt betræffende
byggeperio-længde for disse anlæg, har styrelsen i skrivelse til det kgl.
departement af 30te oktober 1890 opstillet en foreløbig
arbeids-plan, hvorefter i den første del af heromhandlede byggeperiode
skulde fuldføres Kongsvinger-Flisen-banen,
Hamar-Lillehammer-banen samt Lillehammer-Sell-bauen strækningen
mellem Lillehammer og Losna (Holmen), medens bygningen
af Sæterdalsbanen og strækningen mellem Losna og Sel
skulde udstå til udførelse i byggeperiodens sidste del.
Overensstemmende med denne plan skulde
Kongsvinger-Flisenbanen antagelig kunne åbnes for drift i høsten 1893 og Hamar
-Losna-banen i høsten 1894. Den ved fuldførelsen af
Kongsvinger-Flisen-banen ledige arbeidsstyrke forudsættes overført
til Sætersdalsbanen eg til strækningen Losna-Sell, på hvilke
baner arbeidet skulde begynde med en forholdsvis mindre
arbeidsstyrke i løbet af høsten 1893. Ved fuldførelsen af
Hamar-Losna-banen skulde den ledigblevne arbeidsstyrke i
høsten 1894 ligeledes overføres til disse baner, der skulde
kunne åbnes for drift i høsten 1896.
Overensstemmende hermed forudsættes udstikningen af
Losna-Sel-banen at skulle foregå i 1892 for at forelægges
Storthinget i 1893.
Hvad angår Kongsvinger-Flisen- og
Hamar-Losna-banen, blev udstikningen i henhold til den af det kgl.
depar-ments chef i møde i departementet den Ilte juli 1890 givne
bemyndigelse uden ophold påbegyndt. Således som i skrivelse
til det kgl. departement af 19de august næstefter bemærket,
gik styrelsen ud fra, at det skulde kunne være gjørligt at
tilveiebringe detaljoverslag for disse baner til forelæggelse
for Storthinget i 1891.
Forarbeiderne på de heromhandlede jernbaneanlæg har
derefter i løbet af afvigte høst og vinter været fremmet så
hurtig, som omstændighederne har tilladt, i hvilken henseende
man iøvrigt tillader sig at bringe i erindring, at forarbejderne
for Hamar-Lillehammer-banens vedkommende blev i det
kgl. departements skrivelse af 12te december 1890 på grund
af nægtelse af forudsat distriktsbidrag forlangt indstillede og
først atter optagne efter omtrent en måneds forløb. Forsåvidt
overslagene skal udarbeides i den detalj, som forudsætningen
har været for Storthingets beslutning af 1890 angående nye
jernbaneanlæg, viser det sig imidlertid ikke at være gjørligt
at kunne forelægge overslagene for det kgl. departement til
den tid som styrelsen oprindelig havde gået ud fra og
underhånden opgivet for det kgl. departement, nemlig midten af
marts måned for Kongsvinger-Flisen-banens vedkommende
og midten af indeværende måned for Hamar-Losna-banen.
Uagtet man håber, at overslagene inden kort tid vil
kunne foreligge, har man dog af hensyn til den fremrykkede
tid troet herved at burde afgive udtalelse om, hvilke beløb
der for budgetterminen 1891-92 antages at burde søges
bevilgede til fremme af de i Storthingets beslutning af 8de juli
1890 omhandlede jernbaneanlæg efter beslutningens post I:
Kongsvinger-Flisen, Lillehammer-Sell og Kristianssand-
Byglandsfjord og efter post II Hamar-Lillehammer. Da
som foran omhandlet arbeidet tænkes drevet samtidig på
strækningen Hamar-Losna, skulde det være forbundet med
adskillig besvær og ulempe at holde udgifterne adskilte for
de to sammenhængende baner Hamar-Lillehammer- og
Lillehammer-Sel-banen. Man er derfor gået ud fra, at
bevilg-ningerne bør knytte sig til de to dele af de to
sammenhængende baner, som samtidig vil komme under udførelse, altså
Hamar-Losna og Losna-Sell.
De overslag, som styrelsen vil forelægge for det kgl.
departement, omfatter ikke forarbeider, hvortil henregnes
udgifter til de undersøgelser og udstikninger, der er
nødvendige til fastlæggelse af linjeprojektet, forinden det egentlige
arbeide kan påbegyndes. Til forarbeider ved Kongsvinger-
Flisen-banen er ifølge anlæggets regnskab pr. 31te marts
sidstleden medgået kr. 23831,96; det antages, at der
yderligere til forarbeidernes afslutning vil tiltrænges ca. kr.
10000, således at der til forarbeider i det hele foreslåes
beregnet kr. 34 000.
Til Kongsvinger-Flisen-banen antages indtil 30te juni
1892 iøvrigt at ville medgå kr. l 250 000.
For Hamar-Losna-banens vedkommende er til
forarbeider ifølge regnskabet pr. 31te marts 1891 medgået kr. 46924;
det antages, at der yderligere til forarbeidernes afslutning
vil tiltrænges omkring kr. 39000. således at der til
forarbeider i det hele foreslåes beregnet kr. 86 000.
Til Hamar-Losna-banen antages indtil 30te juni 1892
iøvrigt at ville medgå kr. l 950 000.
For begge heromhandiede anlæg tilsammen skulde i
henhold hertil indtil 30te juni 1892 tiltrænges:
Forarbeider:
Kongsvinger-Flisen........Kr. 34000
Hamar-Losna.......... « 86000
Anlæggenes udførelse:
Kongsvinger-Flisen........ « 1250000
Hamar-Losna .......... « 1950000
Kr. 3320000
Herfra gar det for indeværende termin
1890-91 bevilgede beløb ...... Kr. 250 000
Restbeløbet Kr. 3070000
skulde altså blive at bevilge for kommende termin. Af dette
beløb foreslåes kr. 1184 000 bevilget til
Kongsvinger-Flisenbanen, idet de bevilgede kr. 250 000 er fordelt med kr. 100 000
til førstnævnte og kr. 150000 til sidstnævnte anlæg.
Som ovenfor forklaret er det forudsætningen,
at’udstikningen af Sæterdalsbanen og Losna-Sellbanen skulde
iværksættes i sommeren 1892, altså for nogen del i terminen 1891
-92. Man tillader sig derfor at foreslå, at der til
forarbeider i denne termin søges bevilget for Sætersdalsbanen kr.
30 000 og for Losna-Sell-banen kr. 20 000, hvorved er taget
hensyn til, at der som omhandlet i skrivelse til det kgl.
departement af 30te oktober 1890 muligens derhos kan blive
spørgsmål om at påbegynde forberedende arbeider for nævnte
bane allerede i indeværende års sommer.
Der foreslåes således bevilget for budgetterminen 1891-
92 til anlæggene:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
