Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 24.
TEKNISK UGEBLAD.
101!
del falde overingeniørernes. Disse funktionærer er antaget
ialfald indtil videre, at kunne sammenslåes til én, nemlig en
kontorchef og Overingeniør ved styrelsens baneafdeling. På
foranledning af styrelsens forslag i skrivelse af 9de juli 1890
har det kongelige departement ved skrivelse af 18de
næstefter samtykket i oprettelse af en sådan post, og
overensstemmende med styrelsens forslag, således, at denne
Overingeniør bliver banedirektørens souschef også for driften
vedkommende sager, og derfor under direktøren og i dennes
forfaldstilfælde som stedfortræder forestår styrelsens
baneafdeling. Skal banedirektøren nemlig kunne væsentlig
anvende sin tid til behandling af de fagmæssige spørgsmål af
større betydning, som vil foreligge nu altså også fra
anlæggene, tiltrænger han også assistance for driftens
vedkommende. Denne antages imidlertid foreløbig, sålænge
anlægsvirksomheden ikke er større, at kunne ydes af den nævnte
funktionær, o veiingeniør en.
For udførelse af de forretninger, der underlå chefen for
konstruktionskontoret, tiltrænges en konstruktør ved
baneafdelingen, der tillige vil få at behandle sager baneafdelingen
vedkommende, som under den ældre administration udførtes
af chefen for materielaf delingen. Herunder indgår dog ikke
sager vedkommende telegraf og elektriske signaler m. v., da
den nye administration til behandling af disse sager har en
egen funktionær, telegrafinspektør en.
Til midlertidig oprettelse af en sådan post som
brokon-struktør har det kongelige departement i skrivelse af 22de
december 1890 meddelt samtykke i medfør af styrelsens
forslag af 5te næstfør.
Under chefen for materialafdelingen var bl. a. henlagt
behandlingen af sager vedkommende det rullende materiel
og tilveiebringelse af værkstedsudstyr. Disse sager indgår
nu under direktøren for maskinafdelingen og tiltrænger denne
derfor en konstruktør; til midlertidig oprettelse af en sådan
post har det kongelige departement meddelt samtykke i
skrivelse af 17de november 1890 overensstemmende med
styrelsens forslag af 30te oktober næstfør.
Disse to sidstnævnte funktionærer vil ligesom
overinge-niøren få befatning med driftens anliggender,
brokonstruktøren væsentlig med den pågående revision af ældre broer,
for at bedømme, om disse har sådant overskud af styrke, som
ifølge nyere teorier og nugjældende praxis må ansees
nødvendig, og som de for vore nyere baner konstruerede broer
må antages at besidde.
Konstruktøren ved maskinafdelingen vil selvfølgelig også
iagttage og udføre det fornødne for driftens materiel under
direktøren for maskinafdelingens ledelse.
Da det administrative kontors forretninger fordeles på
forskjellige afdelinger, navnlig bane- og bureauafdelingerne,
bliver der ikke spørgsmål om nogen chef for dette, men vil
de forretningers udførelse kræve fornøden underordnet
assistance ved de nævnte afdelinger.
Nogen egen arkitekt har man ikke for tiden troet at
burde foreslå fast ansat, idet man anser det heldigere, at
fornøden bygningskyndig assistance honoreres for tilfældet og
direkte belastes vedkommende anlæg.
Efterat et særlig departement for de offentlige arbeider
er oprettet, antages bestemmelse om eventuel teknisk revision
at blive at træffe af det kongelige departement.
I distrikterne vil der selvfølgelig som tidligere blive at
anvende distriktsingeniører, sektionsingeniører
(afdelingsinge-niører) og ingeniørassistenter med fornøden kontorassistance.
For regnskabs- og inaterialvæsenets skyld bliver at ansætte
ved hvert anlæg en bogholder, en materialforvalter og en
kasserer, hvilke to førstnævnte således skulde få at besørge
forretninger, der tidligere dels helt, dels for en del henlå
under hovedkontoret. Som følge heraf vil der måske
tiltrænges noget mere underordnet assistance ved distriktskontorerne
end tidligere. Forøvrigt må med hensyn til enkelthederne i
administrationen og antal af personale bemærkes, at det for
nærværende ikke er muligt at have fuld oversigt derover, idet
det i så henseende navnlig vil komme i betragtning, hvorvidt
akkord- eller kontraktørsystemet vil blive benyttet ved de
nye jernbaneanlæg. Styrelsen tillader sig angående dette
spørgsmål at henvise til sin skrivelse til det kgl. departement
af Ude marts 1891, i hvilken man nærmere har gjort rede
for den fremgangsmåde, som man i heromhandlede henseende
anbefaler anvendt, og hvorefter kontraktørsystemet skulde
søges benyttet i den udstrækning-, hvortil anledning gives.
Skulde imidlertid resultatet blive, at det viser sig ugjørligt
at få alt arbeide bortsat til kontraktører for en sådan pris,
at man herved, når alle hensyn tages i tilbørlig betragtning,
kan påregne nogen besparelse i anlægsomkostninger (udgifter
til administration heri medregnet), er det styrelsens
forudsætning, at staten selv måtte overtage arbeidsdriften under
anvendelse af akkordsystemet. Ved den nedenstående opstilling
af supponeret personale har man imidlertid troet at burde gå
ud fra, at den sidstnævnte eventualitet vil indtræffe, hvorved
administrationspersonalet vil blive talrigere end under den
anden forudsætning. Det her opførte personale angiver
således alene den ramme, inden hvilken administrationens
personale under den her nævnte supposition er tænkt holdt, og
det er selvfølgelig forudsætningen, at styrelsen, uanseet det
opstillede, ikke vil anvende flere funktionærer end strengt
taget fornødent under den arbeidsordning (anbuds eller
kon-traktørsystem) som vil blive benyttet ved anlæggene.
Det personale, der ved den kombinerede styrelse for
anlæg og drift tiltrænges i anledning af de førstnævnte, er man
gået ud fra, bliver at aflønne efter regulativet af 7de juli
1890.
Med hensyn til den for de enkelte funktionærer opførte
aflønning tillader man sig, for den ved styrelsens
baneafdeling ansatte overingeniørs vedkommende, at henvise til
fornævnte styrelsens skrivelse af 9de juli 1890 og det kgl.
departements skrivelse af 18de juli næstefter, hvorved
samtykke er meddelt til, at posten besættes med en aflønning,
indtil Storthinget anderledes bestemmer, af kr. 4800 årlig
Man foreslår, at denne funktionær indordnes under 4de
løn-ningsklasse i regulativet, hvorved er taget i betragtning, at
overingeniøren skal fungere som baneafdelingens souschef, og
i banedirektørens forfald som dennes stedfortræder forestå
nævnte afdeling, samt taget hensyn til, at der for
overinge-niørerne i distrikterne, overensstemmende med de ved de ældre
anlæg gjældende lønningsbestemmelser, er forudsat en
aflønning stor kr. 4800, hvortil kommer et marktillæg stort kr.
5 daglig (kfr. det kgl. departements skrivelse af 17de novbr.
1890). Den ved anlæggenes hovedkontor tidligere ansatte
Overingeniør oppebar kr. 6 000 og expeditionschefen kr. 4 800,.
medens stillingens indehaver tillige havde gage som militær.
Maximumsaflønningen for en funktionær af 4de lønningsklasse
i nævnte regulativ andrager til kr. 5 200, > der opnåes 6 år,
efterat gagen er steget til kr. 4800 fra
begyndelsesaflønnin-gen kr. 4400. Med hensyn til tidspunktet for oprykning til
høiere gage foreslår man, at dette for den heromhandlede
stillings nuværende indehaver regnes fra 1ste januar 1891,
således at han i tilfælde fra 1ste januar 1894 skulde
oppebære kr. 5000 årlig.
For konstruktøren ved baneafdelingen er i henhold til
det kgl. departements førnævnte skrivelse af 22de december
1890 opført en årlig aflønning af kr. 4000. Man foreslår
denne funktionær indordnet under 7de lønningsklasse i
regulativet og således, at denne efter 3 års tjeneste fra 1ste
januar at regne i tilfælde erholderen aflønning stor kr. 4200,
og efter 6 års tjeneste klassens maximumsaflønning kr. 4400.
Til sammenligning kan anføres, at den tidligere konstruktør,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
