Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 27.
TEKNISK UGEBLAD.
111
Indhold: Vore jernbaneingeniørers stilling. - Den internationale
kongres for ulykkestilfælder under arbeide. - Bergensbanen. (Slutn.). -
Tekniske nyheder: Sektions chef s stillingerne. - Den elektriske
sporvei i Kristiania. - Nyt telefontårn. - Norges handel i 1890.
Meddelelser vedrørende jernbanevæsen. - Personalia. -
Vore jernbaneingeniørers stilling.
|et er naturligt, at man ved gjenoptagelsen af
jernbanebygningen er spændt på at se, hvilke
mænd vil indtræde i de overordnede stillinger
ved de nye anlæg. Under så små forhold som hos
os kan det ikke undgåes, at der vil være delte
meninger og at personlige interesser vil blive
berørte ved besættelsen af de nye poster. Men det turde
være rigtigt at være varsom ved bedømmelsen, og
opsatser med et sådant tilsnit som den, der stod i
sidste numer af Ugebladet under titelen:
«Over-ingeniørstillingen ved Kongsvinger-Flisenbanen»
vil være til mere skade end til gavn for sagen og
for etaten.
Indsenderen er ikke bekjendt med, hvilke
prin-ciper vor jernbanestyrelse befølger ved besættelsen
af de nye stillinger, men han kan ikke være enig
i, at den i ovennævnte opsats citerede
cirkulærskrivelse fra jernbanestyrelsen til
distriktsingeniø-rerne kan give berettiget grund til sådanne
udtalelser, som opsatsens forfatter hr. X har benyttet.
Det er vildledende at sige, at man midlertidig
har besat overingeniørstillingen ved Kongsvinger-
Flisenbanen med en mand udenfor etaten. Vistnok
var hverken de herrer Fleischer eller Kjelland i
jernbanens tjeneste ved sin udnævnelse til
over-ingeniører, men de hører utvivlsomt begge til vore
ældre og mest erfarne jernbaneingeniører, og man
må anse det meget heldigt, at de er satte i spidsen
for to af de nye anlæg.
Man må visselig lægge vægt på de erfaringer,
som samles ved vedligeholdelsen, men der er også
andre omstændigheder, som må komme i betragtning.
Man må søge at undgå ensidighed både i den ene
og i den anden retning.
Istedetfor at stride om, hvem der rettelig bør
have den eller den bestilling, vilde det måske være
mere frugtbringende at arbeide for, at stillingerne i
det hele blev forbedrede. Der kunde måske være
en del at gjøre i den henseende baade ved
anlæggene og ved driftsbanerne. Som bekjendt arbeider
de storthingsvalgte medlemmer i jernbanestyrelsen
på at indskrænke ingeniøretaten ved statsbanerne.
Sth. prp. no. 62 tor iår indeholder oplysninger herom.
Et medlem vil sløife distriktsingeniørerne og
formindske antallet af sektionsingeniører, medens det
andet medlem helt vil ophæve
sektionsingeniørstillin-gerne. Og dog er der neppe mange funktionærer i
vort land, som er mere overlæssede med arbeide
end baneingeniørerne. Der er neppe mange, som
har sat sig fuldt ind i omfanget og ansvaret af det
arbeide, som påhviler de ingeniører, som har at
holde vore baner i forsvarlig stand. Arbeidet og
ansvaret er stort, men lønnen og anerkjendelsen er
nok så mager. Det vilde visselig være betænkeligt
og dårlig økonomi, om man vilde indskrænke det
allerede nu knappe antal af baneingeniører. Men
det kunde være ønskeligt at få dette spørgsmål
nærmere drøftet i Ugebladet, og man tillader sig at
henlede redaktionens opmærksomhed derpå.
Y.
Vi skal i anledning ovenstående bemerke, at
vi ligesom den ærede indsender idag ikke kan dele
den anskuelse, der blev fremholdt af hr. X, at
ingeniør Kielland skulde være at betragte som en
mand udenfor jernbaneetaten. Hr. Kielland blev
som bekjendt ligesom så mange andre for få år
siden ved jernbanebygningens ophør tjenesteledig og
det var dog da selvfølgeligt, at han tog anden
tjeneste, der tilbød sig, uden derfor at skulle fortabe
sin adgang til atter ved bygningens gjenoptagelse
at få træde ind i tjenesten.
Men vi finder også med hr. X, at det er en
besynderlighed af jernbanestyrelsen at sende ud et
cirkulære som det påtalte, hvori hr. Kiellands post
kundgjøres ledig, efterat han dog faktisk har fåt
den. Vi forstår nok, at styrelsen kan holde sig
til, at det er departementet, som endelig skal
besætte posten, når Storthingets beslutning om
jernbaneanlæggene er falden. Men vi har grund til at
tro, at departementet vil finde sig så bunden af den
måde, hvorpå overingeniørstillingerne er besat, at
det ikke vil foretage nogen forandring heri og man
vilde også med grund have rettet bebreidelser mod
departementet, om så var skeet. Man må erindre,
at det netop blev fremholdt som et fremskridt ved
den nye ordning af overingeniørstillingerne, at
indehaverne ved at udføre overslagene skulde blive
ansvarlig for dem. Og nu har jo netop Overingeniør
Kielland udført overslagene for Kongsvinger-
Flisenbanen; det må jo da være klart, at det
mindste departementet også vil forlange, er at han så
vidt gjørligt under bygningen bærer ansvaret
for dem.
Vi håber der bliver taget det samme hensyn
ved besættelsen af overingeniørstillingen ved
Sæter-dalsbanen, som, efter hvad der nu foreligger, må
have sin særskilte Overingeniør.
[f"
TEKNISKA SKOLAN
STOCKHOLM.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
