Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 39.
TEKNISK UGEBLAD.
161
De gjælder Thompsons præmisser. Jeg ved ikke,
hvorvidt disse støtter sig til erfaringer i England;
i Tyskland har man ialfald ingen erfaring om smitte
fra begravede lig. I Sachsen har man anstillet
lange undersøgelser om kirkegårdenes indflydelse
og har ingen skade seet af dem. I Berlin viser
tyfus sig ikke at optræde hyppigere om
kirkegårdene end andensteds. Alle forsøg, man har gjort
med at begrave dyrekadavre med smittestoffe i, har
hidtil vist, at de sidste dør kort tid efter
nedgravningen. Kort sagt: i Tyskland har man trods
mange undersøgelser ingen erfaring, der kunde
tvinge til at gjøre en ligbrænding obligatorisk, selv
ikke for kontagiøse sygdomme. Kan hænde man
engang får en sikkerhed for noget andet; - fore-
løbig synes det rimeligt, at man, under forudsætning
af gode kirkegårde, havde nøiet sig med at
vedtage: Enhver må få brændes eller begraves, som
han vil.
Vi har igjen den 10de sektion, eller som den
egentlig benævnes: kongressens anden afdeling, -
den for demografi. Den forhandlede om statistiske
undersøgelser, bl. a. arbeiderstatistik, kliniatets
indflydelse, identificering af personer ved ar, fødflekker;
- man skal endog kunne identificere folk ved at
sværte deres fingertoppe med bogtrykkersværte og
så tage et aftryk af toppene på papir; hvert
individs fingertoppe har da sin særegne karakter. Men
alt dette og mere må jeg gå forbi.
Panamakanalen.
(Slutn.).
Kap. 8. Overslag over samtlige udgifter er
udarbeidet meget udførligt. Vi hidsætter
hovedposterne i millioner francs:
1. Jordarbeider....... 159,5 mill.
2. Sluser m. m........ 173,2 -
3. Maskinanlæg....... 8,3 -
4. Omlægning af jernb..... 11,8 -
5. Expropriationer...... 11,0 -
6. Belysningsanlæg..... 1,0 -
20 pct. uforudseede udgifter. .
365 mill.
70 -
Ialt 435 mill.,
som med 10 pct. for administration voxer til
478,5 mill.
Endelig må man beregne omkostningerne ved
tilveiebringelse af den nødvendige kapital, samt
renter, altså:
Emission......5 pct. ) ,_
-^ , 10 > 17 pct., som
Renter.......12 - J L ’
tillagt ovenstående giver 560 mill frcs.
Kap. 9. Drift og afkastning. Kapitlet falder
omtrent sammen med rapport no. 5, dog delvis
forandret. Porf. forudsætter, at trafiken efter 4 års
forløb vil nå 4,1 mill. ton å 12,50 ircs. =
51 250 000 frcs.
Her må fratrækkes:
1. 5 pct. til staten Columbia . 2565000 -
2. Drift og vedligehold ... 9 748 500 -
12310500 frcs.
Rest 48 939 500 frcs.
Efter 8 år vil man nå en tonnage af 5,1 mill.
ton og en nettoindtægt af 51 mill. frcs.; efter 12
år fåes 6 mill. ton og 62 mill. frcs. netto.
Porf. foreslår, at anlægget som det nu er med
beholdninger etc. værdsættes til 450 mill. frcs. og
at det eventuelle udbytte deles forholdsvis mellem
de gamle og nye aktionærer, dog således, at de
gamle intet får, før indtægterne er steget således,
at de nye får 4-5 pct.
I dette tilfælde vil den hele kapital 450 +. 560
= l 010 mill. forrentes med 6 pct. efter 12 år.
Kap. 10. Porf. antager, at det for kunderne
mest kommer an på, at et skibs passage bliver så
sikker som mulig, og at man ved hensigtsmæssig
konstruktion af sluser m. m., må kunne opnå helt
igjennem en matematisk præcision for de forskjellige
manøvrer, som vil udelukke enhver fare. Han
antager, at trafiken bliver omtrent lige stor om hvert
skib behøver et par timer længere eller kortere
tid for at komme over fra det ene hav til det
andet. Den tid, et skib skulde behøve, beregner
kommissionen til 14 t., 40 min., medens Dumas
forlanger 16 t., 15 min., skjønt han tror at kunne
reducere dette betydelig, særlig fordi passagen af
sluserne, der alene er sat til 8 t., vil kunne gjøres
hurtigere.
Det er dog rimeligt, at skibene gjennemsnitlig
vil behøve at vente nogen tid og at de 16 derfor
vil gå op til 24 timer.
Hvis kanalen senere udvides til dobbeltsporet,
tror forf. at tiden kan bringes ned til 18 eller
endog 15 t.
Den overflødige vandkraft, som bliver at
erholde ved Bohio, vil forf. nyttiggjøre blandt andet
til at drive havneapparaterne og til at slæbe seil-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
