- Project Runeberg -  Teknisk Ukeblad / 9de Årgang. 1891 /
204

(1883-1931)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

2O4

TEKNISK UGEBLAD.

lOde decbr. 1891

igang, er betydelig større og den
gjennemsnitlige belastnings koefficient betydelig mindre end
for den af alle de øvrige firmaer befulgte plan.
Af disse grunde indhentedes fornyet opgave fra
Kummer & Go. om anbudssummen, når dette firma
skulde befølge samme plan og levere ligeså
værdifuldt maskineri som de øvrige anbydere. Dette nye
anbud viste sig endnu at være det billigste, nemlig
ca. 27 600 kr. billigere end det næste i rækken,
fra Schuckert & Go. i Niirnberg.

Kummer & Go. har imidlertid aldrig udført
noget centralanlæg og kan således ikke forudsættes
at sidde inde med de nødvendige erfaringer.

I de tyske byer Konigsberg og Cassel, hvor
lignende anlæg har været overladt firmaer, der
endog skulde forudsættes at besidde større erfaring
end Kummer & Go., nemlig Gebrtider Naglo i
Berlin og Oscar v. Miller i Mtinchen, har resultaterne
været meget dårlige. Såvel anlægget i Konigsberg
som anlægget i Cassel har nemlig vist sig at være
forfeilede. Det sidste anlæg vil efter
kommunebestyrelsens forhandlinger koste kommunen næsten 21/«
gang så meget, som om et af de større firmaer var
overdraget anlægget. Efter disse uheldige erfarin-

ger andenstedsfra, vilde følgerne neppe være
tvivlsomme, hvis man for en tilsyneladende vinding af
ca. 27600 - (eller blot ca. 2 pct. af den lille
anlægskapital) - vilde være en prøve for et nyt
firma.

Anbudet fra Woodhouse & Rawson var
vanskeligt at bedømme, da det lod meget tilbage at
ønske i retning af beskrivelser og detaljerede
opgaver. I enkelte punkter var garantierne dårligere
end de tre øvrige konkurrenters.

Siemens & Halskes anbud var betydelig høiere
end de to første anbyders og bød ikke nogen fordel
fremfor disses.

Schuckert & Co.s anbud blev derfor enstemmig
indstillet, da det af de firmaer, et sådant anlæg
med tryghed kan overlades, ubetinget var det
billigste. Vi vil tilføie, at dette firma er overdraget
udførelsen af de fleste kommunale centralanlæg i
Tyskland, og at det i flere konkurrancer har seiretr
uagtet det har været kostbarere end firmaet Siemens
& Halske. Exempelvis kan nævnes anlægget i
Hannover, hvor Schuckert & Go. erholdt anlægget
med en 40000 mark høiere korrigeret anbudssum
end Siemens & Halske. (Forts.).

Jernbaneulykker og katastrofen ved Zollikofen.

(Efter Génie cévil).
(Slutn.).

Linien Bienne-Bern ligetil ovennævnte
foreningspunkt - samt de to sammenstødte tog
tilhører Jura-Simplon-kompagniet, der allerede har
ulykken ved Monchenstein på sin samvittighed. Linien
Olten-Bern samt Zolikofen station tilhører
Scweizer-central. Denne sørgelige ulykke giver anledning til
flere spørgsmål, som ikke er lette at besvare, og
ansvarlighedsspørgsmålet kompliceres selvfølgelig,
da begge selskaber er med deri. Den nærmere
undersøgelse vil forhåbentlig give bedre oplysninger,
men det synes allerede af det konstaterede sikkert,
at her har været mere i veien end én mangel ved
reglementerne.

For det første: timetabellen viser, at
expres-toget skulde kommet 22 min. senere end extratoget;
hvordan er denne tid svundet ind til omtrent nul?
Kan hænde ved forsinkelser ved de stationer, som
extratoget skulde gå indom (sådant hænder jo
nemlig daglig på jernbanerne), kanske også ved ophold,
som ikke var angivet i togets plan. Extratoget
skulde efter denne gå uden stans fra Bienne til
Bern: nu var der imidlertid på mellemstationerne
reisende, der vilde til Bern, og man har i allefald
ved nogle stationer stanset for at medtage disse.

Vi kjender ikke Jura–Simplonkompagniets
reglement, der muligens tillader den slags ophold under
visse omstændigheder; men vi påstår uden
betænkning, at det er i høi grad uforsvarligt sådan i
farten at forandre en timeplan, der er så stærkt besat
og at forsinke et extratog paa denne måde, når
det har et exprestog lige i hælene og når dette -
som her - kjører uden at stanse noget sted.

Hvordan har stationen Mitnchenbuchsee, der
kommer nærmest foran Zollikofen, kunnet lade
exprestoget gå forbi uden at stanse; thi stationens’
signalapparater var ikke indstillet på stansning?
Havde muligens Zollikofen telegraferet at linien
var fri? En af disse stationer har her begået en
grov feil.

Hvorfor har ikke konduktøren på extratoget
dækket dette, da det stansede ? Hvis han har havt
tid dertil, burde han have gjort det. Men hvis
exprestoget virkelig havde indhentet det ventende
tog to minutter efter at dette stansede, så har han
rimeligvis ikke havt tid, og man kan såmeget mere
undskylde hele personalet, da de rimeligvis har
antaget, at opholdet skulde blive af ubetydelig varighed.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:48:00 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1891/0214.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free