- Project Runeberg -  Teknisk Ukeblad / 10de Årgang. 1892 /
49

(1883-1894)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

No. 12.

TEKNISK UGEBLAD.

49

Indhold: Angående forbedring af ingeniørernes lønninger ved
driftsbanerne. - Porcelæn i lighed med det japanesiske. -
Foreningsefterretninger. - Tekniske nyheder: Norsk asfaltkompani. -

O m aluminiums anvendelse til brugs gjenstande. - Gasvolumetrets
hensigt s mæssigste form. - Gasometrisk bestemmelse af surstof i
gasblandinger. - Den store explosion af krudtmagasinet »Vigna Pia». -

Angående forbedring af ingeniørernes lønninger ved driftsbanerne.

Vi hidsætter idag efter driftsbudgettet
jernbanestyrelsens udtalelse af 16de decbr. 1891 angående
forbedring i lønnen for de tekniske afdelingschefer
og ingeniørerne i distrikterne samt dermed
ligestillede funktionærer ved styrelsen.

Ved revision af lønningerne i 1890 foresloges
lønnen for distrikts- og maskiningeniører
(lønnings-klasse 5 i styrelsens forslag) samt for assistenten
hos direktøren for trafikafdelingen, sekretæren,
forstanderen for det statistiske kontor,
telegrafinspektøren, driftsassistenter, sektionsingeniører og
værks-mestere (lønningsklasse 7 i samme forslag) forbedret
med kr. 400 årlig, idet man bemærkede følgende:

«Når ses hen til, at stillingen som
distrikts-og maskiningeniører (klasse 5) er den høieste,
hvortil der i disse brancher som regel kan nåes, finder
man den nuværende løn (kr. 4 000-4 800) for knap.
Kan der ikke i disse stillinger bydes en løn, der
kan sikre en nogenlunde økonomisk uafhængighed,
vil det visselig efterhånden, og navnlig eftersom
den private industri udvikler sig og lægger beslag
på ingeniørkræfter, virke hemmende på tilgangen
af fuldt habile kræfter. Vil man opnå noget for at
sikre sig de til enhver tid bedste kræfter, hvilket
i længden bliver det billigste for jernbanedriften,
må man imidlertid visselig forøge lønnen også for
klasse 7 (nuværende løn kr. 2600-3400), der
optager de funktionærer, hvorfra ordinært skal
oprykkes til klasse 3 og 5 (afdelingscheferne). Man
må derhos erindre, at for en flerhed af disse
funktionærer vil heromhandlede stilling danne afslutning
på deres embedsbane, og ialfald vil jernbanerne være
tjent med, at ældre oplærte mænd i disse stillinger
ikke af lønningshensyn søger sig over i andre
udenforstående brancher. I samme klasse 7 står
forstanderen for det statistiske kontor, hvilken stilling
bør beklædes med en mand af lignende uddannelse
som de ovennævnte; fremdeles står i denne klasse
sekretæren ved styrelsen, en stilling, hvori det er
af særdeles betydning at undgå bytning, medens
avancementet derfra inden styrelsen er meget
begrænset; en høiere løn end hidtil findes derfor
påkrævet».

De samme hensyn og betragtninger gjør sig
fremdeles gjældende, og efter den senere vundne
erfaring kan man ikke undlade atter at fremkomme
med forslag om denne lønsforbedring for disse
klasser, hvilken man finder påkrævet for at sikre
jernbanedriften tilgang på gode kræfter. Man
vedlægger til Stortinget stilet andragende fra sektions-

ingeniører om lønsforbedring af 21de november
1891.

Forandringen vil efter nærværende forslag
vedrøre 28 funktionærer, og vil forøge udgiften for
kommende termin med kr. 10400, idet to
funktionærer er aflønnet med høiere løn end det foreslåede
maximum.

Udredelse af delvis husleiegodtgjørelse til
assistenten hos trafikdirektøren og driftsassistenterne i
distrikterne.

Som bekjendt er efter det nugjældende
regulativ de høiere funktionærer ved trafikafdelingen, men
ikke ovennævnte, tilstået fri bolig med lys og brænde.
Begjæring om forandring i dette forhold således, at
også disse trafikafdelingens funktionærer tilståes frit
hus, lys og brænde eller i afsavn deraf en passende
godtgjørelse, er fremkommet således i 1890 (kfr.
styrelsens skrivelse af 1ste oktober 1890 og det
kongelige departements skrivelse af 21de november
næstefter) som i 1891. Idet det må fremhæves, at
jernbanen er særdeles interesseret i, at nævnte
funktionærer bor på hovedstationen eller i dennes
umiddelbare nærhed, antager man, bestræbelserne
bør gå ud på efterhånden at skaffe disse
funktionærer bolig for en moderat betaling i jernbanens
egne bygninger. Indtil så kan ske, finder man,
billighed taler for, at disse funktionærer, såvidt de
tilpligtes at bo i vedkommende hovedstations for
jernbanens tarv bekvemme nærhed, hvilket må
forudsættes at påføre dem forøgede udgifter til hus -
erholder et bidrag til at dække sin husleie, hvilket
man foreslår sat til kr. 300 årlig. Forføiningen
angår 7 funktionærer og vil altså andrage til kr.
2-100 årlig.

Direktørerne for bane- og maskinafdelingen
slutter sig til foranstående forslag under
forudsætning af, at der under analoge forhold selvfølgelig
også må blive ydet funktionærer ved bane- og
maskinafdelingerne, der står i samme lønningsklasse
som driftsassistenterne, en tilsvarende godtgjørelse.

Grosserer Lunde har bemærket, at han af
hensyn til konsekvensen ikke finder at kunne tiltræde
nærværende forslag. Han mener derhos, at der
ikke er grund til at antage, at husleien i nærheden
af stationen skulde være høiere end længere fra.

I et hvert fald finder han, at heromhandlede
lønstillæg ikke bør omfatte samtlige driftsassistenter;
men kun indskrænkes til at gjælde
driftsassistenterne i 1ste og 2det distrikt, hvor tjenesten stiller

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:03:56 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tekuke/1892/0055.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free