- Project Runeberg -  Teknisk Ukeblad / 10de Årgang. 1892 /
128

(1883-1894)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

128

TEKNISK UGEBLAD.

28de juli 1892

stilling-en, hverken dens præmisser eller dens konklusion.
Taleren skulde ikke indlade sig på nogen realitetsdebat, men
vilde kun betone, at forsåvidt bevilgning til disse baner blev
givet næste år, kunde man måske ved forcerede
undersøgelser drive det til, at der ingen væsentlig stans indtrådte i
jernbanebygningen; men han turde ikke garantere for, at det
ikke blev nødvendigt at foretage reduktioner i den j evne
arbeidsdrift, når man nærmede sig afslutningen af den nu
pågående jernbanebygning. Skulde man imidlertid heller ikke
næste år få bevilgning til disse anlæg, så vilde der
utvivlsomt indtræde en stansning til skade for landet og for
arbeids-driften i det hele. Han vilde derfor udtale det sikre håb, at
man nu stod sidste gang overfor en udsættelse.

Indstillingen blev derefter i sin helhed enstemmig bifaldt.

* *

#

Jernbaneundersøgelse r.

Blekastad (komiteens ordfører) foreslog på grund af
forandrede forudsætninger, at indstillingens post I, 2
(detalj-uudersøgelser vedrørende Kvanjollinien) skulde udgå, og at
4er i anledning af posten ang. undersøgelse af linien fra
Gretviken til Solørbanen ved siden af den opførte sum skulde
tilføies: hvorhos tillades anvendt, hvad der måtte gjenstå af
tidligere bevilgning. - Efterat statsråd Nysom havde
anbefalet den nævnte formforandring, blev forslaget enstemmig
bifaldt.

Sønju fandt det påfaldende, at der ikke var opført nogen
bevilgning til undersøgelser gjennem Opdal, men agtede ikke
at fremsætte noget forslag uden støtte fra komiteen. -
Gunnar Knudsen var tilbøielig til at støtte et sådant
forslag, men fandt det heldigst, at sagen blev forberedt af
administrationen, og at den ikke blev fremmet gjennem
bænkeforslag.

Til fortsat udredning af spørgsmål vedkommende
tunnelanlæg på Bergensbanen samt nedbørsobservationer bevilgedes
enstemmig 6000 kr.

Til detaljundersøgelse af Lærdalslinien, hvor sådanne før
ikke er anstillede, samt til nøiere undersøgelse af stignings
forholdene for denne bane var af komiteens flertal foreslået
6000 kr. - Statsråd Nysom kunde ikke anbefale dette
forslag, idet han fremholdt som sin og regjeringens mening, at
en Bergensbane måtte være kontinuerlig. - John Lund og
Birch-Reichenwald udtalte sig i samme retning som
statsråd Nysom, hvorimod Blekastad, Refsdal, Jak. Sverdrup,
Løvland (komiteens formand), Holsen, Ødegaard, G.
Knudsen anbefalede bevilgningen - også af hensyn til
valget af linieretning for Bergensbanen, hvilket lettere vilde
kunde træffes, når alle fornødne undersøgelser var foretagne.

Til undersøgelse af kombination mellem Bergensbanen og
Nordbanen var der indstillet på bevilgning af 4000 kr. -
Birch-Reichenwald foreslog beløbet forhøiet til 6000 kr.,
hvoraf 2000 som refusion til Ringerikes jernbanekomite for
anstillede undersøgelser. - Statsråd Nysom erklærede ikke
at ville modsætte sig bevilgningen, skjønt efter regjeringens
mening høiere hensyn stillede sig i veien for en kombination
af disse baner. - Løvland vilde stemme for indstillingen,
medens Birch-fleiohenwalds forslag støttedes af Berg. -
Mod enhver bevilgning talte Blekastad, Mustad og Sønju.
- Ved afstemningen blev først Birch-Reichenwalds forslag
forkastet mod 35 st., hvorefter indstillingen bifaldtes mod
12 st.

Til fornyet gjennemgåelse og kontorbehandling af en
linie fra Hell station på Merakerbanen til Namsos samt fra
Namsos over Ghrong til Snåsenvand var af komiteen indstillet
500 kr. - Hægstad optog på en minoritets vegne den
kongelige proposition, der gik ud på en bevilgning af 10000 kr.
og undersøgelserne udstrakte videre gjennem Nordland. -
Dette forslag støttedes af Løvland, Mehus, statsråd Nysom,
John Lund, Havig og S. Nielsen, hvorimod Blekastad,
Birch-Reichenwald og G..Knudsen holdt på komiteens
indstilling. - Ved derefter foretagen indstilling bifaldtes
Hægstads forslag med 57 mod 51 st., der afgaves for
indstillingen.

Til undersøgelser vedkommende en linie Opdal-
M o l d e indstillede komiteen på 10 000 kr. - Mod dette
forslag talte Birch-Reichenwald og Gunnar Knudsen,
medens statsråd Nysom, P, Utheim, Blekastad, Roll,
Fasting, Børresen, Langeland, Løvland, Aklestad og
John Lund holdt på komiteens indstilling. - Ved
voteringen bifaldtes indstillingen mod 34 st.

Til revision af ældre overslag og trafikberegninger
vedkommende Vestlandsbanen og til undersøgelser vedkommende
hovedlinien i Bratsberg og sidelinier i Nedenæs og Bratsberg
amter bevilgedes enstemmig 12000.

Mod 16 st. bevilgedes efter bemærkninger af
Birch-Reichenwald og Arctander til revision af ældre
undersøgelser og til partiel omstikning af en linie fra Laurvik til
et punkt på Kongsberg kr. 1000.

Enstemmig bevilgedes til undersøgelse af en linie fra
Gretvigen (Aasnæs) til Solørbanen kr. 4000 samt vedtoges
forslag fra Blekastad sålydende: «Hvorhos det tillades
anvendt, hvad der måtte gjenstå af ældre bevilgninger til
undersøgelser«.

Tekniske nyheder.

Telefon i Kristiania. Med hvilken hurtighed
telefonnettet i og udenfor hovedstaden udvides, især i de sidste år,
vil fremgå af nedenstående sammenstilling, der er tagen af den
i den netop udkomne nye telefonkatalog meddelte statistik.

Thomson-Houston elektriske jernbanesystem

glæder sig ved en stor udbredelse i Nordamerikas forenede
stater. Pr. 1ste marts d. å. var således 187 baner med 2 945
motorvogne i drift på en samlet banelængde af 4 206 km., og
35 baner med l 374 motorvogne var eller skulde tages under
bygning. Fremtrædende ved dette system, er dets evne til
at overvinde stærke stigninger, da disse forekommer med lige
op til 12 pct. Samme kompani skal for tiden have under
bygning et elektrisk lokomotiv for person- og godstog på 500
hestekræfter.


1ste jan. 1888.
1ste jan. 1890.
1ste juli 1892.

Antal abonnenter i Kristiania telefonselskab ......
1 055
2133
3094

Gjennemsnitlig antal samtaler pr. dag gjennem Kristiania station ........
7900
9900
18000

Antal udenby es bystationer i det telefonnet, som er tilsluttet Kristiania ....
4
17
54

Samlet antal teiefonapparater i det hele net .....
1714
2435
4173

Kristiania. Det Steenske bogtrykkeri.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:03:56 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tekuke/1892/0134.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free