Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
kontrolleres fra kommandobroen, kahytten, dækket
eller maskinrommet. Denne mekanisme er kombineret
med midler til forebyggelse af ujevnhed i
hoved-maskinernes gang, som ellers let vil kunne fremkomme
under omstillingen af skruebladene.
På medfølgende tegninger er fig. 1—2 snit af den
foretrukne konstruktion for den omstillelige skibsskrue.
Fig. 3 viser mekanismen, der bevæges af
hovedmaski-nerne. Fig. 4 viser en form for den særegne
lials-ventil, der her vil blive omtarlt.
I fig. 1—2 har skruebladene A stærke tapper A1,
med hvilke de er leirede i tilsvarende leier i navet
B med kugle- eller rulleleier ved flancherne a, a1.
Tapperne har krumtaparme A2, der vender til
ind-byrdes modsat side og ved ledstængerne c er
forbundne med krydshovedet C på enden af en stang D,
der går pålangs gjennem skrueaxlen og ender i et
andet krydshoved, som kan bevæge sig pålangs af
axlen E i længdeslidser i denne. Enderne af det
sidstnævnte krydshoved fattes af en muffe H, der kan
forskydes pålangs af skrueaxlen og selv fattes af et
par vægtstænger 6r, som er dreielig anbragte ved g.
Den i åg. 3 viste mekanisme bevæges af
skrueaxlen (og følgelig ved kraft fra hovedmaskinerne)
ved hjælp af et dobbelt friktionskobbel I eller et andet
kobbel på tværaxlen J“, ved hvilket kobbel tværaxlen
kan sættes i forbindelse med skrueaxlen E efter
omstændighederne ved det ene eller det andet af to sæt
i modsat retning virkende tandhjul K og UT1, hvoraf
det ene sæt K forbinder tværaxlen direkte med
skrueaxlen og det andet sæt tilveiebringer forbindelsen
gjennem et mellemhjul. Tværaxlen J er Skrueskåren
og bevæger en møttrik, der er leddet fast til
vægt-stangsparret 6r, hvilket sidste griber fat i muffen H,
der som før nævnt er forbunden med den forskydelige
stang D. Eftersom koblet I bringer det ene eller
det andet sæt tandhjul til at virke, anvendes
hovedmaskinens kraft gjennem tværaxlen, vægtstangsparret
og den forskydelige stang D til at dreie skruebladene
om deres tapper, så at de får stigning i den ene eller
i den anden retning eller kommer til at virke fremad
eller bagud efter behovet. Om der end ved K og K1
er vist tandhjul, vil man dog selvfølgelig også
istedetfor kunne anvende friktionshjul, remforbindelse eller
en anden forbindelse. Kobbelvægtstangen I1 bevæges
ved et med hånd- eller maskinkraft drevet hjul W
på kommandobroen eller dækket gjennem
forbindelses-stænger og vægtstænger eller axler, tandstænger,
snegle, tandhjul og andre forbindelsesmidler, ved
hvilke der kan gives kobbelvægtstangen den fornødne
bevægelse til at indrykke koblet til den ene eller til
den ånden side. Der kan anbringes en viser, som
altid angiver skruebladenes stilling.
Kobbelvægtstangen I1 er forbunden med en glidestang i, som
ved en tandstang og et drev i1 er forbunden med en
lodret axel JF1, der igjen ved koniske hjul w er
forbunden ved håndhjulet W. For at forhindre en for
vidtgående bevægelse er dobbeltvægtstangen G
forbunden med kobbelvægtstangen I1 ved en udslidset
ledstang L, der samvirker med en knast I på
vægt-stangen I1, hvorved kobbelvægtstangens tryk vil
op-hæves ved enden af den udslidsede ledstang L, når
skruebladene når den stilling, i hvilken de har fuld
stigning i den ene eller i den anden retning, idet
koblet da udrykkes (så at beskadigelse af den
skrue-omskiftende mekanisme undgåes), hvilket forårsages
af vægtstangen (?’s bevægelse mod den retning, i
hvilken vægtstangen I1 bevæges til indrykning af koblet.
Den dobbelte vægtstang C eller en anden Del af
mekanismen er ved en stang v eller på anden made
forbunden med en særegen halsventil eller med flere
sådanne ventiler på hovedmaskinens damprør. Denne
eller disse halsventiler er konstruerede således, at
de formindsker damptilledningen uden dog helt at
afspærre den, så at de sagtne hovedmaskinerne (uden
dog at stoppe dem) eller holde dem gående med
samme fart og altså forhindre ujævnhed i maskinernes
gang, når skruens stigning under omskiftningen
for-mindskes, idet bladene kommer til mere at vende
kanten mod vandet, men igjen åbne for
damptilledningen, når skruens stigning voxer i den modsatte
retning. I dette øiemed passer enten ventillegemet,
der kan være et spjæld, en frem- og tilbagegående
glider eller af en anden form, kun løst i udboringen
i ventilhylsteret} eller også kan der gå ét eller flere
huller gjennem det, eller der kan, som vist i fig. 4,
være udskåret segmenter v1 i kanten eller siden af
ventillegemet eller dette kan på anden made være
gjort uskikket til fuldstændig afspærring af dampens
adgang til hovedmaskinerne, når skruebladene står i
mellemstillingen.
Patentkrav:
Kombinationen af en skibsskrue med omstillelige
skrueblade, som her beskrevet, og med den efter
længden forskydelige del koblet til bladtapperne med
den beskrevne mekanisme, med hvilken den efter
længden forskydelige del kan bevæges til rette tid
direkte af selve skrueaxlen til anvendelse af
hoved-maskinernes kraft til omskiftning af skruens
driv-retning uden standsning. eller omkastning af
maski-nerne, samt med en særegen halsventil eller lignende
ventiler på hoveddamprøret eller hoveddamprørene,
der bevæges af den skrueomskiftende mekanisme til
variering af damptilledningen til hovedmaskinerne i
forhold til forandringen i stigningens størrelse,
hvorved ujevnhed i maskinernes gang forebygges,
hoved-sagelig som beskrevet.
2471. Sovesofa. Møbelfabrikant R. Jaekel af Berlin.
Fuldmægtig: Kand jur. Bjerch-Olsen af Kristiania.
Løber fra 30te oktober 1891. Pl. no. 17.
Patentkrav:
En forbedring ved sovesofaer, ved hvilken
sæde-rammen B på den beskrevne eller en lignende made
sænkes ned i sofaens understel A for i det derved
ledigblevne rum at anbringe rygstykket 0, der enten
er dreielig forbunden med sæderammen B eller
under-stykket J., og på hvis bagside senge-madratsen er
anbragt, hvorved den almindelige sengehøide ikke
overskrides.
2472. Automatisk signalapparat. Dr. Ludwig v. Orth
og Emil Breslauer af Berlin. Fuldmægtig: Madsen
& Co. af Kristiania. Løber fra 21de oktober 1891.
Pl. no. 17.
Patentkrav:
1. En fremgangsmåde samt apparater til automatisk
afgivelse af signaler gjennem et tilstedeværende
ledningsnet og karakteristisk ved anmeldelsen på
meldestederne og særlige taster T for de
forskjellige signaler, hvilke taster gjennem elektrisk
ledning er forbundne med et i ledningsnettet indskudt
signalapparat, således at når den meldende virker
på tasterne T7, sluttes strømmen varigt fra et vecl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
