- Project Runeberg -  Teknisk Ukeblad / 12te Årgang. 1894 /
235

(1883-1931)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 26. 28 juni 1894 - Tekniske nyheder - Kogning med elektricitet - Skinnegang uden laskeforbindelse - Anmeldte større byggearbeider i Kristiania - Den nye Tower bro i London - Uheld ved en toug-hængebane for persontrafik - Enskinnet jernbane (Monorail) - Tørlægning af Zuyder-sjøen

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

No. 26

TEKNISK UGEBLAD.

235

I ethvert fald stadfæstedes elektricitetens udmærkede
anvendelighed også for "culinariske" Øiemed. Ingen smuds,
røg eller lugt, uden af selve maden, ingen hede eller
ubehagelig luft, som tjenere og kokkepiger siden verdens begyndelse
har måttet finde sig i, ingen kogen over i ilden m. m.

Det synes ikke umuligt, at måden snart vil blive yndet
og almindelig, ialfald i de riges huse, til både glæde og gavn
for det underordnede kjøkkenpersonale.

=v Skinneg-ang- uden laskeforbindelse. I de senere
år er der i de Forenede stater i Nordamerika udført heldige
forsøg med sammensvejsede skinner for elektriske sporveie.
Man begyndte i Johnstown, våren 1892, med at lægge en
strækning på 350 m. med kraftige lasker og bolter samtidig
med at de sædvanlige spillerum udfyldtes med stålplader.
Iagttagelser udover sommeren 1892 viste, at skinnerne ikke
bugtede sig det allermindste. Dette foranledigede Johnstown
Steel Co. til at anskaffe en særegen elektrisk sveise-

maskine, efterat det i mellemtiden havde overtaget på
kontrakt nedlægningen af omtr. 26 km. spor for en elektrisk bane
i Cambridge. Arbeidet blev udført, idet man erstattede de
forhåndenværende lasker med nye af egen konstruktion. Disse
blev derpå, på elektrisk vei sveisede sammen med skinnerne.
Eksperimentet faldt dog denne gang ikke ganske heldigt ud,
idet skinnerne begyndte at vise tilbøilighed til at gå istykker
på de sveisede steder. Årsagen hertil siges dog at være
bleven funden, hvorfor man fremtidig vil kunne undgå
gjen-tagelser. Efter forlydende skal flere elektriske
sporveissel-skaber i Amerika have til hensigt allerede i den nærmeste
fremtid at lade sine spor ombygge efter denne methode.

Fordelene ved denne skjødningsmåde ligger ikke alene
i afskaffelsen af den gamle laskeskjød, med dens mange
ulemper og store udgifter til vedligehold, men også i den
ringe modstand, som de på denne måde fremstillede skinner
byder den tilbagegående strøm. (Z. f. T. u. S J

Anmeldte større byggearbeider i Kristiania fra n/6-25/e 94.

Anmelder.
Bygherre.
Arbeidssted.
Arbeidets art.

Fjeld.
Bjørnstad,
Schweigårdsgade no. 82.
Våningshus.

0. Holm.
C. J, Jakobsen.
Liabroveien " 28.
Værkstedsbygning.

Steckmest.
Direktør Glraseh,
Torvet " 12.
Tilbygning.

C. Aaman.
C. J. Olsen.
Schweigaards gade " 62.
Våningshus.

H. C. Ruud.
H, C, Ruud.
Torvgaden. " 32.
Do.

C. Aaman.
Peder Olsen.
Hedemarkens gade " 11.
Do.

Kværn er Brug.
J. Meinicli.
Maridalsveien ,, 245.
Turbinhus.

C. Aaman.
E. Christoffersen.
Niels Juels gade " 1.
Våningshus.

Sørine Larsen.
S. Larsen.
Ullevoldsveien " 45c
Do.

Asiesen.
W. Forsethlund.
Josefmegade " 28.
Do.

Do.
Do.
Do. " "
Do.

Derhos er anmeldt yderligere 17 mindre arbeider.

Br.

=. Den nye Tower bro i London er nu færdig efter en
7-årigbyggetid. Broens samlede længde er omtr. 300 m. og
brobanens høide over vandet omtr. 10 m. Det 62 m. lange
midtspænd er bevægeligt, så skibsfarten kan gå uhindret
igjennem, samtidig med at færselen for fodgjængere ikke
afbrydes. Midtspændets pillarer er nemlig udviklet til tårne
hvorigjennem går elevatorer op til en i 44 m.’s høide
beliggende fast bro. Den samlede byggesum beløber sig til Kr.
18000000. Det benyttede materiale er stål, for tårnenes
vedkommende dog beklædt med murværk*).

Z. f. T. u. S.

=. Uheld ved en toug-hængebane for persontrafik.

I Knoxville, Tennessee, Nordamerika, findes en tougbane der
er spændt over Tennessee-floden ca. 1.5 km. nedenfor byen.
Terrænget har på bysiden kim en høide af omtr. 6 m. (over
elven), medens den anden bred er 105 m. høi og den
hori-zontale afstand blot 325 m. Banen har således en stigning
af l : 3. Den til personbefordringen benyttede vogn løber på
to 35 mm. tykke, forankrede kabler, medens trækkraften fra
to 20 hestes maskiner overføres gjennem et 12.5 mm.
træk-toug, uden ende. Optrækket varer 3*/2 minut og nedfarten,
som drives af tyngden, */2 minut. Vognen er forsynet med
selvvirkende bremser, ved hjælp af hvilke den kan stoppes
hvorsomhelst.

*) Udførlig beskrivelse med tegninger vil senere blive leveret.

Red.

Den 18de februar iår gik vognen op med 6 personer og
havde næsten nået toppen, da pludselig træktouget brast.
Før vognen endnu var kommen 10 m. fra toppen, på vei
nedover stansedes den imidlertid af bremserne; men samtidig
fortsatte træktouget at løbe med stor hastighed, omslyngede
vognen og trak den til siden, så den tilsidst hang under 45°
vinkel. Det var nu umuligt at få vognen hverken op eller
ned. Efter flere forgjæves forsøg lykkedes det endelig at få
de reisende, én for én, firet lodret ned i en båd - en høide
af over 100 m. - ved hjælp af et toug, som man lod glide
langs kablerne ud til vognen. (Z. f. T. u. St.)

=(z. Enskinnet jernbane. (Monorail). I departementet Loire,
vil den første enskinnede bane i Frankrige blive åbnet fra
Feurs til Panissiére.

Disse baner er opfundne af den franske ingeniør
Lar-tigue der for endel år siden anlagde en sådan bane i
Irland, mellem Listowel og Ballybunion, 17 km. lang.
Den befordrer personer og gods under sikker og regelmæssig
drift.

I departementet Loire anlagdes også i sin tid den første
almindelige jernbane i Frankrige.

=j=. Tørlæg-ning-en af Zuyder-sjøen. Den kgl. kommission
som har havt til behandling denne plan, har nylig endt sit
arbeide. Af dens 26 medlemmer udtaler 21 sig for tørlægning
og opførelse af en dæmning fra Nord-Holland til Friesland.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:48:57 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1894/0243.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free