Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 30. 26 juli 1894 - Udstillingen af konkurrancetegninger for Villa Hagman - Tekniske nyheder - Elektrisk drift foreslået på Urskogbanen - Østerrigske jernbanefunktionærer - Herreløs elektricitet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 30
TEKNISK UGEBLAD.
259
der er et udslag af de to nationers arkitektoniske
udvikling gjør sig derfor også stærkt gjældende,
specielt i behandlingen af den ydre arkitektur.
Hos svenskerne spores en alt beherskende
engelsk-amerikansk indflydelse, medens
nordmændene mere synes at tage sit udgangspunkt fra
det nordiske laftehus.
Ved siden af disse to hovedretninger finder
vi hos begge landes arkitekter en mere eller
mindre udpræget tysk indflydelse.
Foruden de tre premierede udkast tror vi
at turde1 specielt fremhæve som interessante og
dygtige arbeider:
«English» der både med hensyn til plan
som fasadebehandling må betegnes som et
fremragende udkast. Den elegante udførelse i
penne-maner gjør skitsen endmere tiltrækkende.
Den samme ros bør tildeles udkastene
«Eme-rald Green > med sin kokette fremstilling, «Ac-
comodement». «Alpha & Omega » samt
Alle disse udkast med sine ind i hverandre
skj ærende gavle, tårne og kupler ville dog
vistnok vise sig mindre tjenlige i vort klima.
Som heldige grupperinger kan også nævnes
«Virtus», og «En isfri Hamn».
Hvor dygtig end alle disse arbeider er med
hensyn til formbehandling, savner vi dog de af
trækonstruktionen udledede former, der for os
betegner det karakteristiske ved træarkitektur.
De fleste af disse «Cottages» kunde uden
væsentlige forandringer ligeså godt være tænkt udført
i stenmateriale.
Af laftetypen således, som den har udviklet
sig hos os, finder vi særlig at burde fremhæve
udkastene «My home is my castle», «En Idé»,
«Bjørn» samt «Resonans».
Foruden ovennævnte arbeider, der ved et
førstebesøg særlig tiltrækker sig
opmærksomheden, findes flere udkast, der i forskjellige
henseender frembyder interessante ting.
Vi kan ikke noksom anbefale vore læsere at
aflægge udstillingen ret flittige besøg, den er
ligeså lærerig som interessant, og vore arkitekter
må være hr. arkitekt B. Lange meget
taknemmelig for den utrættelige iver, hvormed han har
overvundet de mange vanskeligheder, der var
forbundet med denne udstillings istandbringelse.
Udstillingen er åben hver dag mellem 12
og 2 formiddag, til og med 1ste august.
Tekniske nyheder*
|. Elektrisk drift foreslået på Urskogbanen. For
tertiærbanen gjennem Blakjer og Ur skog til Bjerkelangen i
Høland, blev der, som det vil erindres, af regjeringen foreslået
Storthinget at bevilge statsbidrag der dækker omtrent
halvdelen af anlægsomkostningerne. Dette kgl. forslag blev af
Storthingets jernbanekomité enstemmig indstillet til vedtagelse og
i henhold hertil bevilgede tinget den 12te dennes det
foreslåede beløb, 230 000 kr.
På foranledning har flere firmaer, der befatter sig
med anlæg af elektriske baner, leveret overslag for at drive
banen med elektricitet, hvortil drivkraft tænkes taget fra
Glommen, idet Bingfossen netop ligger ved banens
udgangspunkt. Dette er jo en heldig omstændighed, og banens længde
er heller ikke overdreven stor - 25 km. -, det synes
derfor som om der foreligger et tilfælde, der er særlig egnet
for et forsøg med elektrisk drift fra vandfald.
Frognerkilens fabrik har, med udgangspunkt fra den i
den kgl. proposition foreliggende trafikberegning for banen,
leveret et foreløbigt overslag hvorefter der for de elektriske
ledninger og "elektromotiver" m. m. skulde tiltrænges en
merudgift af omtr. kr. 60000 sammenlignet med lokomotivdrift.
Hertil vilde komme turbiuaulægget ved Bingfossen med et
beløb, som endnu ikke har kunnet fastsættes.
Med hensyn til driftsudgifterne, så skal beregningen vise
en besparelse af omtr. kr. 5 900 årlig, hvilket efter 4J/2 %
rente tilsvarer en kapital af lidt over 131 000 kr. som skulde
kunde anvendes mere for anlæg af elektrisk drift med vand-
kraft, sammenlignet med almindelig lokomotivdrift med kul.
Kulforbruget er ansat til omtr. 4 500 kr. årlig for denne
bane. Efter 5 % rente tilsvarer dette jo en kapital af
90000 kr.
Det vilde som sagt være meget ønskeligt om der gjordes
et forsøg. En. gang må begyndelsen gjøres med at skaffe
erfaringsresultater her fra landet på dette område.
|. Østerrigske jernbanefunktionærer. Et stort selskab
af jernbanefunktionærer fra Østerrige har den 14de til 16de
juli gjæstet Kristiania.
De ankom lørdag aften den 14de og foretog søndag
formiddag en udflugt på Kristianiafjorden på et dertil leiet
dampskib, søndag aften sang deres mandstærke sangkor
særdeles smukt på Tivoli, mandagen tilbragte de på Holmenkollen
og afreiste om eftermiddagen samme dag til Stockholm.
=j=. Herreløs elektricitet. Følgende står for New
York World’s egen regning: Der findes i Brooklyn flere
steder hvor elektricitet i mængder af over l h.k. (!) kan
fåes uden vederlag ved simpelthen at forbinde med
lednings-tråde, vand- og gasrør i enkelte huse, der ligger i nærheden
af de elektriske baner. Man kan ikke sige den således
erhvervede drivkraft - der kan tjene f. eks. til at holde igang
symaskiner eller lys - stjeles, thi baneselskabet lader den
gå tilspilde i jorden - kaster den fra sig. Det påståes at
man kan opnå elektricitet med en styrke af 7 ampere og
300 volt (!) Amerikanerne finder ingen grund til at denne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
