- Project Runeberg -  Teknisk Ukeblad / 12te Årgang. 1894 /
325

(1883-1931)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 43. 25 oktober 1894 - Foredrag om jernbaneforslagene i 1894

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

No. 48

TEKNISK UGEBLAD.

325

Indhold: Foredrag om jernbaneforslagene i 1894. - Lodret fræsemaskine. - Kristiania sporveisnet. - Tekniske nyheder:
Skib af stabelen. Norsk lysanlæg i Spanien. Anvendelse af elektricitet til manøvrering af kanoner og dreining af
panser-tårnene i krigsskibe. Udnystelse af vandkraft i Frankrige. - Foreningsefterretninger. - Anmeldte større byggearbeider
i Kristiania. – Ledige poster. - Anbud og leveranser. - Blad- og bognyt.

l Jj middelbart før regjeringens betydelige
jernba-nefbrslag forelå til indeværende års stortings
afgjørelse, holdt forhenværende statsråd Nysom at
foredrag herom i Polyteknisk forenings møde den
20de februar. Det blev stenograferet, men har
tilligemed flere andre referater af mangel på plads
hidtil ikke kunnet aftrykkes i Ugebladet, da man
fandt ikke at burde dele det på flere nummere.
Da foredraget yder et væsentligt bidrag til
udviklingen af vort jernbanevæsens historie, bør
det ikke mangie i denne årgang af vort blad,
hvorfor vi nedenfor aftrykker det i sin helhed.
Den påfølgende drøftelse, der endte med den i
Ugebladet no. 8, for 22de februar indtagne
resolution, blev ikke refereret, dog indeholdt
dags-aviserne de væsentligste udtalelser. Mødet var
talrigt besøgt - af omtr. 300 medlemmer og 30
gjæster. Som formand fungerede direktør ved
Akers mek. værksted, Kristiania, hr. 6r. Swensen.
Hr. statsråd Nysom udtalte:

Når den Polytekniske forening har indbudt mine herrer
til at påhøre et foredrag om de foreliggende jernbaneforslag,
omendskjønt sagen er så langt fremskreden, som den er, idet
den allerede er indbragt for Storthingets forum, og der har
været undergivet et par dages debat, da er det, fordi man
tror, at ethvert indlæg i denne sag kan have sin betydning,
og at enhver belysning, som kan gives dette vigtige
spørgsmål, muligens kan klare op begreberne og bidrage til en
afgjørelse, der er til held for fædrelandet og dets udvikling.

Jeg behøver visselig ikke for denne forsamling at spilde
mange ord på at bevise jernbaners overordentlige
betydning-for et land og for dets udvikling. Vi behøver visselig kim
at kaste et blik på et verdenskart, hvor man vil se,
hvorledes jernbaner gjennemkrydser alle lande. Det gjælder ikke
blot gamle kulturstater, men også nye stater, til og med
halvbarbariske lande; overalt er jernbanespørgsmålet dagens
brændende spørgsmål. Man vil se, hvorledes jernbaner som
et sammenhængende net omspænder den hele verden, og der
gives vel neppe nogen by af betydning eller noget distrikt
med udviklingsevne, som ikke ved jernbane står i forbindelse
med sit naturlige, materielle og åndelige centrum.

Ser vi på vort naboland Sverige, vil vi finde, at
jernbanerne der har nået en ganske overordentlig udvikling. Vi
finder der et fornuftigt og vel gjennemtænkt statsbanesystem,
og til dette har der knyttet sig en række af, tildels private,
lokalbaner, som tilfredsstiller de engere distrikters behov.

Vender vi os endelig til vort eget land, da finder vi, at
forholdet ikke er så tilfredsstillende. Et blik på vort lands
kart med derpå aflagte jernbaner vil straks vise, hvilken
påfaldende liden udstrækning vort jernbanenet hidtil har nået,
og dernæst vil man se, at de jernbaner, vi har, og som kan

Foredrag om jernbaneforslagene i 1894.

gives navn af et net, de er koncenterede på Østlandet^ og
står der i naturlig forbindelse med det svenske jernbanenet,
således at de på et Jernbanekart næsten tager sig ud som et
appendiks til dette. De øvrige jernbaner, vi har, er nogle
ganske få isolererede stumper uden indbyrdes forbindelse. Vi
kan snart nævne dem. Foruden Vestbanerne, som danner det
største kompleks, er der under bygning en liden stump nede ved
Kristiansand, en liden stump ved Lillesand; så har vi
Jæder-banen og Vossebanen - alle isolerede anlæg, som ikke vil
kunne få andet end lokal betydning; og hvad værre er, disse
anlæg er ikke tilblevne efter nogen samlet plan; de er
fremkomne som resultat af imødekommen af særskilte lokale krav,
og det kan kanske have sine vanskeligheder, når vort
jern-banevæsens udvikling kommer sålangt, at vi kan tale om et
net, at ordne dem ind i dette på en hensigtssvarende måde,
således at vi kanske til syvende og sidst tiltrods for vore
små midler kan blive siddende med overflødige
jernbanestumper her og der, hvor pengene kunde været meget bedre
anvendte.

En plan for jernbanevæsenets udvikling hos os er derfor
et gammelt krav, og allerede den i 1874 nedsatte
kommission, forsøgte at skitsere i hvilken retning udviklingen burde
gå, uden at det dog dengang lykkedes at vinde gehør for en
sådan tanke.

Kommunikationskomiteen i 1884 gjenoptog den samme
tanke, og den har i indledningen til sin indstilling nævnt,
hvilke baner formentlig burde være at bygge i en længere
fremtid. Den vidtløftige jernbaneplan, som denne komite
fremlagde, blev visselig dengang mødt med adskillig mistillid,
idet man troede, at derved aldeles vilde overskrides den
grændse for en jernbanebygning, som kunde forudsættes for
et land med vore små resourcer. Da imidlertid en ny
jernbane som blev bygget, fik en tracé, der fra flere hold blev
betegnet som mindre heldig, fik man blikket op for, at det
kanske kunde være hensigtsmæssigt påny at forsøge at få
anerkjendt ialfald en plan for jernbanebygningen, og da der
så i 1891 blev spørgsmål om for alvor i nogen større
udstrækning at gjenoptage jernbanebygningen, fandt regjeringen
det at være sin pligt at ledsage den proposition, som da blev
fremlagt, med en oversigt over de krav, som var oppe, og
de planer, som havde været udkastet for at imødekomme
disse, samt at give en fremstilling af den måde, hvorpå
jernbanebygningen efter regjeringens mening for fremtiden
burde ledes.

I dette eksposé, hvis indhold jeg skal tillade mig
kortelig at gjengive, udtales, at man i fuld overensstemmelse med,
hvad der var udtalt af kommunikationskomiteen, på den ene
side måtte søge at sammenknytte de forskjellige landsdele i
det omfang, som måtte være gjennemførligt, med stambaner,
og på den anden side søge at ordne disse stambaner
således, at de blev harmonisk sammenhængende led i det hele
jernbanenet. Som følge deraf måtte udviklingen hos os gå i
retning af, at man byggede en række stambaner mellem de
vigtigste og mest udprægede centrer for den materielle og
åndelige udvikling i vort land og til disse knyttede mindre

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:48:57 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1894/0343.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free