Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 44. 1 november 1894 - Tekniske nyheder - Brolægning af granit - Om indvendige puds- og dekorationsarbeider - Jernbanebygning i Kina - Oskarshamns tændstikfabrik - Stort mudderapparat - Panamakanalen - Lokomotiver i Tyskland - Udstillingen i Stockholm - Foreningsefterretninger - Ingeniør- og Arkitekt-foreningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 44
TEKNISK UGEBLAD.
345
D- Brolægning* af granit har i England på flere steder
måttet vige for brolægning af hårde oversøiske træsorter,
fordi den første har vist sig for glat i gader med stærkere
stigning. Således oplyser Timber Trådes Journal, at der i
Manchester findes 622 miles (over l 000 km.) gadelængder
med træbrolægning, og at der vil komme omtrent tre
fjerdedele så store længder til, såsnart de nu pågående arbeider er
færdige. Om granitbrolægning siges sammesteds, at sådan i
de sidste 50 år er bleven anvendt i hovedgaderne, og at
de har vist sig gode, når de holdes ordentlig rene, vandes
og sandstrøes. Men Manchesters gader er også forholdsvis
horizontale, idet der kun findes omtrent et halvt dusin gader,
som kan kaldes bratte, nemlig med stigninger l : 31 ned
til l : 76.
På et andet sted i bladet anføres i anledning af, at
sagen i Sheffield for tiden står på dagsordenen, et uddrag af
et brev fra vei- og brolægningsinspektøren i Edinburgh, D. C.
Proudfoot, hvori han fortæller, at han holder på at brolægge
fire af Edinburghs hovedgader med Aberdeengranit,
ligesom mange af de større kjøreveie dersteds er brolagte med
dette material. "Den granit" siger hr. P., som jeg har
benyttet (fra Kemnay bruddet i Aberdeenshire) er ikke glat, så
der herover er ført nogen klage, hvorimod man har anket
over den støi, som færselen på brolægning af dette slags
forårsager. En af de gader, jeg er ifærd med at brolægge, har
en stigning af l på 13, og jeg kan oplyse, at de stærkest
trafikerede gader i denne by (Edinburgh), nemlig Leith Street
(l : 14) og North Bridge Street (l : 16V2), er brolagte med
granit. Glasgow er næsten udelukkende brolagt med granit
eller porfyr fra byens stenbrud i Inverary og Bonawe i
Argy-leshire. Jeg er altid omhyggelig med ikke at bruge sten af
en glat beskaffenhed, og i bakker fyldes fin grus mellem
stenene, så der bliver godt fodfæste. Derimod er sikkerlig
den granit fra Wales, som benyttes hos Dem (i Sheffield) af
en glat natur, siden byens indvånere klager så meget over den."
ha. Om indvendige puds- og dekorationsarbeider.
Følgende meddelelse, gjort i Arkitekt- og Ingeniørforeningen i
Hamburg, turde være af interesse for mange:
Hr. Necker meddelte som sin erfaring, at væg- og
tagdekorationer i det indre af bygninger slår sprækker
hurtigere der end andetsteds og nu mere end før; som nyopsatte
var vistnok de pudsede flader aldeles glatte og jevne, men
senere fik de mange små revner. På andre steder udførtes
pudsen mindre glat, endog bølget, ofte revnede de da ikke:
man lod den grove underpuds først tørre, inden den finere
puds anbragtes.
Feilen ved den i Hamburg nu sedvanlige puds er at
søge i, at våd puds anbringes på våd underpuds; man bør
derfor lade underpudsen tørre i over 24 timer og så først
anbringe den fine. De skadelige følger af den anden
fremgangsmåde viser sig særlig i trappegangene, fordi her i
almindelighed det hele pudsarbeide gjøres fuldt færdigt
ovenfra og nedad, uden afbrydelse.
Jernbanebygningen i Kina er fuldstændig ind-
stillet.
=J=. Oskarshamns tændstikfabrik har gjenoptage!
arbeidet, der i vår indstilledes på grund af overproduktion.
ka. Stort mudder apparat. Ved opmudringen af
farvandet ved inclseilingen til Liverpools havn anvendtes en
kjæmpemæssig sugende mnddermaskine. Den var forsynet
med 4 lasterum, hvert på 2000 m3; de fyldtes paa
45 minutter.
|. Panamakanalen. Det første møde i det nye
selskab afholdtes den 5te oktober. Det var temmelig stormfuldt,
da det blev nægtet at oplyse hvor stor del der var tegnet af
publikum af de 18 millioner, som var deponerede i Caisse de
Depot.
Tre aktieeiere udvalgtes for at besørge aktietegningen
og afgive beretning i næste møde.
|. Lokomotiver i Tyskland. Den preusiske
statsbane-administration foreslår at indbyde til anbud på 450
lokomotiver som skal være færdige i 1895. Dette er et hundrede
lokomotiver mere end de iår indkjøbte.
|. Udstillingen i Stockholm. Udstillingskomiteen er
kommen såvidt med sine planer at den anbefaler Lejonsslatten
sorn plads for udstillingen. Der kan opnåes omtrent 142 000
m2 flade.
Udgifterne er anslåede til 2 342 225 kr. hvortil kommer
60 000 kr. i arbeidsudgifter. Tanken er at dække halvdelen
af udgifterne med renter angangsbilletter og lotterier m. m.
Den anden halvdel må da erholdes på anden måde.
To andre pladse er nævnte nemlig Kartaplan og
Frie-sen’s park hvor udgifterne vil blive henholdsvis l 800 000 og
l 980 000 kr.
Foreningsefterretninger,
Ingeniør- og Arkitekt-foreningens møde fredag den
26de Oktober 1894.
Formand arkitekt P. Due. Tilstede 29 medlemmer.
Protokollen for sidste møde oplæstes og vedtoges.
Formanden oplæste to anmeldelser om optagelse af nye
medlemmer, der vil blive opslået på tavlen i den
reglementsmæssige tid.
Formanden oplæste skrivelse af 4/s 94 fra
Indre-departementet til fællesstyrelsen med anmodning om udtalelse
angående forslag til lov om forandring i vasdragslovens § 19
tilsigtende at åbne adgang til, under visse betingelser at
ekspropriere grund til anlæg af tougbaner til transport af varer.
Derhos refereredes fællesstyrelsens beslutning af 24de
Oktober 1894 i sagens anledning.
I henhold hertil foreslog formanden, at der opnævnes 3
medlemmer af en komite, som træder sammen med det samme
antal komiterede fra Polyteknisk forening for at afgive
betænkning om sagen til fællesstyrelsen, hvorefter den
behandles i et fællesmøde af begge foreninger. Herom sker der
henvendelse til Polyteknisk forening.
Dette forslag bifaldtes enstemmig.
Til medlemmer af komiteen valgtes derefter:
Ingeniørerne Dietrichson, F. Størmer og direktør F. Hiorth
Ingeniør Eger, som dernæst havde flest stemmer, blev valgt*
til suppleant.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
