- Project Runeberg -  Tekniska föreningen i Örebro 1875-1925 : Minnesskrift /
121

(1925) [MARC] [MARC] - Tema: Närke
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Rälsskarvproblemet av ingenjör Emil Forsberg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

RÄLSSKARV PROBLEMET
121
Fig. 3- S tevens räl år 1832
Fig. 4. Vignoles räl år 1836
Fig. j. Hartwichs räl år 1863
åter blev aktuell. Utan eftertanke tillgrep man då samma slags förbindnin-
gar, som 30 — 40 år tidigare använts vid gjutjärnsrälerna, och resultatet blev
en ännu hastigare slitning av rälsändarna med ty åtföljande kraftiga
skarvslag.
Rälsskarv järn voro vid denna tid i allmänhet okända. Å linjen Camden-
Amboy hade visserligen S tevens vid inläggandet av de första bredbasiga
rälerna förbundit dessa med plattjärn och skarvbultar, men denna nyhet
mottogs såväl i Amerika som i Europa med den största misstro, vilken nog
till största delen torde få tillskrivas den omständigheten, att dåtida räler - —
men undantag av Stevens — hade för dylik förbindning mindre lämpliga
profiler. Först under senare hälften av 1840-talet infördes skarvjärn mera
allmänt, men dessa voro i regel endast avsedda såsom sammanhållande, ej
såsom bärande konstruktioner. Apteringen av skarv järn å de i England
brukliga dubbelhuvade rälerna mötte emellertid en hel del svårigheter.
Frågan löstes på så sätt, att den upplagsstol av gjutjärn, vari rälsändarna
vilade, ersattes av tvenne stolar, placerade på var sin sida om skarven.
Kälsändarna förbundos med två plana skarv järn, så långa, att de räckte
något förbi de båda upplagsstolarna, vid vilka sedan hela skarven kilades
fast förmedelst ekkilar. På detta sätt uppkom år 1847 den första kända
svävande rälsskarven.
Under tiden 1850 — 1870 fördes ganska heta strider om, huruvida under-
stödd eller svävande rälsskarv var att föredraga. Den svävande skarvens

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 03:03:08 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tforebro/0121.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free