Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Elektrisk järnvägsdrift av elektroingenjör Gotthard Sandvall - Järnvägselektrifieringen i Sverige - Anordningar vid riksgränsbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
264
GOTTHARD SANDVALL
Fig. 7. Dammbyggnaden vid Porjus
Under de senaste åren ha även några smalspåriga, enskilda järnvägar i
mellersta och södra Sverige elektrifierats efter samma system, och för när-
varande pågår arbetet med elektrifiering av bandelen Stockholm — Göteborg.
ANORDNINGAR VID RIKSGRÄNSBANAN
L)en elektriska energi som erfordras för drift av Riksgränsbanan samt
den angränsande delen av Norges statsbanor alstras i statens kraftverk vid
Porjus i Lule älv. Detta kraftverk utgör dels på grund av sitt nordliga
läge men även på grund av det säregna byggnadssättet en av de intressan-
taste anläggningar av detta slag som finnes.
Själva maskinsalen är utsprängd inuti berget på ett djup av c:a 50 meter
under markytan. För närvarande äro inmonterade sex st. turbiner på var-
dera 12.500 hkr. Av dessa äro tre kopplade till enfasgeneratorer, två till
trefasgeneratorer, vilka senare generera trefasenergi för gruvfälten i Ki-
runa och Malmberget, samt en till ett av en hopkopplad enfas- och trefas-
generator bestående reservaggregat.
Enfasgeneratorerna skola kontinuerligt kunna avge 6.250 och momentant
10.000 kVA, trefasgeneratorerna kontinuerligt 11.000 kVA.
Vattnet ledes till kraftverket genom en 525 meter lång tilloppstunnel,
vilken börjar vid dammbyggnaden och slutar i en fördelningsbassäng ovan-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
