Förslager hafva dels varit, dels äro å bane till nya kommunikationsmedel. Tvenne kanaler, under namn af Svea kanal, ha varit påtänkta vid olika tider; den ena skulle gå från Kärrviken af Wettern till Åmlången, Fogel-, Skirn- och Tibosjöarne, till 360 à 370 fots höjd öfver hafvet, omkring 70 öfver Wettern; derefter skulle den sänka sig till Tisarn, och genom Skalleruds dal i Halsberg till Kumla, Täby och Winteråsa, allt i nordlig rigtning, och slutligen åt öster genom Ånnesta och Almby till Hjelmaren, der den skulle utgå 1/8 mil söder om Svartåns utlopp. Det andra förslaget, för hvilket en enskildt man anslog medel till nödiga förberedande afvägningar, gick ut på att förena Wenern med Hjelmaren. Denna kanals högsta höjd skulle blifva sjön Ölen eller Björken i Svartåns dal, något mera än 300 fot öfver hafvet; den vestra hälften skulle gå antingen utefter Let- och Gullspångselfven, eller genom Wismans eller Warnans dal, och hafva en utgrening till Möckeln; den östra hälften skulle följa Svartådalen, med begagnande dels af dess sjöar, dels styckevis af ån sjelf, och utfalla i Hjelmaren nära Hjelmarsberg i Almby. -- Äfvenledes har varit i fråga att genom Långens dal öppna en båtled från Örebro till Nora, och genom andra dylika göra Karlskogas och Ljusnarsbergs vattensystemer ännu brukbarare för trafiken, än de af naturen äro. Nu hafva Jernvägsförslager, till en början till förbindelse af Hjelmaren och Wenern, mellan Örebro och Hult, söder om Christinehamn, dragit mesta uppmärksamheten till sig, och det är troligen Nerike beskärdt att först i stort beträda denna nya bana för Sveriges kommunikationer.
Bland de vigtigaste inrättningar för all slags rörelses
underlättande är Örebro privatbank, oktrojerad 1837, och å nyo
1847; den hade redan 1845 full maximi-teckning, till 1
million. Denna, likasom de flesta för länet gemensamma institutioner,
finnes i Örebro.
