Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:r 7-8, 1923 - Olberg, Paul: Ryska ställningar och utvecklingslinjer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
430
PAUL ÖLBERG
domliga förfarande: när de lokala myndigheterna på eget initiativ
fattade beslut om att underkasta det fasta och rullande materialet
en reparation eller rationellt organisera järnvägsdriften, så avstyrdes
de redan inledda åtgärderna genom hotande skrivelser från
överstyrelsen. ’’
Av den citerade resolutionen erfara vi det nästan otroliga faktum,
att 70 % av syllarna vid sovjetrepublikens samtliga järnvägar äro
genomruttna, varigenom linjerna kommit i ett mer än betänkligt
tillstånd.
Resolutionen ingår vidare på den bristfälliga organisationen av
transportväsendet och på odugligheten hos de ledande instanserna,
förhållanden som förorsakat otaliga katastrofer. Den gör därpå
följande beaktansvärda uttalande: "Hittills har driften
upprätthållits på bekostnad av grundkapitalet och personalens arbetskraft:
numera äro dessa källor uttömda."
Detta dokument talar ett ganska klart språk om tillståndet vid de
ryska järnvägarna. Avfattat av en organisation, som man inte kan
frånkänna en ingående sakkunskap, måste det anses trovärdigt.
Även politiskt är den nedgörande domen oangripbar, emedan
ledamöterna i järnvägsmannaförbundets ledning i övervägande flertal
tillhöra Rysslands kommunistiska parti.
På grund av de höga tarifferna, särskilt godstariffen, ha
järnvägarna kommit att spela en mycket liten roll för näringslivets
återuppblomstring. Sovjetpressen gör inte längre någon hemlighet av
att godstransporten med motorfordon tilltager på
järnvägskommunikationernas bekostnad. Med stöd av talrika rapporter från olika
delar av Ryssland, som framlades vid järnvägskongressen i Moskva
i maj 1923, sammanfattade regeringens affärsorgan
"Ekonomitsje-skaja Shism" (6.6.23) iakttagelserna på detta område i följande ord:
"På sista tiden märker man ett allt starkare uppsving för
lastbilstrafiken till järnvägarnas nackdel. Detta påpekas av en hel rad
ekonomiska organisationer, som anföra, att inte blott dyrbart gods,
som också före kriget på korta sträckor fraktades med motorfordon,
utan även massgods såsom spannmål, trävaror, kol och så vidare allt
oftare transporteras med motorfordon. Detta blir inte blott
billigare, det betyder även snabbhet, säkerhet och större varsamhet med
det transporterade godset." Tidningen ser i sin ekonomiska
sakkunskap huvudorsaken till detta förhållande i de höga taxorna, som
inte ens på långa sträckor ekonomiskt rättfärdiga användandet av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
