Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 4, 1940 - Östlind, Anders: Nordiskt ekonomiskt samarbete i krigstid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
iSordiskt ekonomiskt samarbete i krigstid
i’ör något kvartals förbrukning ulan på alt lagra så mycket vi någonsin
kunna få in till rimliga priser. Och om vi vill gardera oss ^ot ett
gemensamt angrepp från öster och söder är det nödvändigt, att lager uppläggas
icke blott i Sverge utan också — för att minska belastningen på
transportvägarna i det tänkta krigsfallet — i Norge och Finland. Finland, som
saknar utländsk valuta för att finansiera tillräckligt stora lager, borde
erhålla finansiellt stöd från Sverge för de nödvändiga inköpen.
I detta sammanhang kan framhävas, vilken betydelse det har att
sjöförbindelserna mellan Sverge och Finland kunna upprätthållas i händelse av
ett förnyat ryskt angrepp mot Finland. Under det finsk-ryska kriget kunde
sjöfarten fortgå på de hamnar vid Bottenhavet, där ishindren icke voro för
stora (d. v. s. på Åbo, Raumo och Björneborg). Detta var möjligt på grund
av att inloppet till Bottenhavet stod under svensk och finsk kontroll. Även
vid ett samtidigt angrepp från öster och söder skulle det måhända lyckas att
hindra fientliga örlogsmän att intränga i Bottenhavet. Men det bör påpekas,
att de fientliga makterna å sin gida torde ha möjligheter att förhindra
svenska och finska handelsfartyg att efter krigsutbrottet gå in i Bottenhavet.
I så fall måste sjöförbindelserna mellan Sverge och Finland under kriget
ombesörjas av de fartyg, som vid krigsutbrottet befinna sig i Bottenhavet
eller i dess omedelbara närhet. Den nordiska försvarsberedskapen fordrar
därför, att det utredes, hur mycket tonnage som erfordras för
transportbehovet mellan Sverge och Finland (varvid hänsyn bör tas till risken för
förluster av fartyg under kriget), och att kontinuerlig kontroll utövas över
tonnagetillgången i Bottenhavet. Om läget blir kritiskt bör det tillses att
tonnagetillgången icke sjunker under den fastställda minimigränsen. Så
mycket mer angeläget är det att myndigheterna ha sin uppmärksamhet
riktad mot detta problem som en stor del av de svenska handelsfartyg, som
före krigsutbrottet normalt gingo på svenska östersjöhamnar, nu tagits ut
ur Östersjön, där deras förra funktion nu fylls av tyska fartyg.
Angelägenheten att stärka den nordiska försvarsberedskapen gör det
önskvärt, att åtgärder vidtagas för ett planmässigt utnyttjande av den
nordiska arbetskraften och produktionsapparaten. Vid en översyn över läget
på arbetsmarknaden i de skilda nordiska länderna finner man att det i
Sverge och Norge finns betydande arbetslöshet endast inom begränsade
områden av näringslivet, främst inom byggnadsfacken, medan den danska
arbetslösheten är mycket omfattande. Vid slutet av februari uppgick antalet
danska arbetslösa till ej mindre än 182,700, varav 165,300 tillhörde de
statserkända arbetslöshetskassorna. De sistnämnda fördelade sig på följande
sätt på olika näringsområden: 211
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
