- Project Runeberg -  Tietosanakirja / 1. A-Confort /
625-626

(1909-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Asema ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

625

Asema

626

l varikkokasarmi; m sauna ja leipomo; n
kellari; o asemapäällikön asunto; p yksinkertainen
vahtitupa; q pumppuhuone; r asuntohuone; s
varastomakasiini; t vaja; ii vaunuvaja; t-
aine-vaja; v konepaja; x katos; y vahti koju; ä
dre-siinakoju; ö vaunuvaaka.

Suuremmilla matkustaja-asemilla on useampia
raiteita ja näiden välissä leveämmät, usein
katoksien suojaamat, asemasillat sekä
asema-talo, jossa on odotussaleja ravintoloineen,
huo-neustoja matka- ja pikatavaran käsittelyä sekä
postia, sähkölennätinlaitosta, tullia ja aseman
hoitoa varten, vieläpä matkustajien mukavuutta
tarkoittavia laitoksia, kuten tapaturma- y. m.
vakuutusta, kirjakauppaa, parturiliikettä y. m.
varten.

Asematalon sijoitukseen nähden ovat asemat
joko pääte-, kauttakulku-, kiila- tai saariasemia.
Asema on pääteasema, jos rata siihen
päättyy. Asematalo on silloin poikittain useampiin

keammalle sillalle, mikä samalla
kaupunkipai-koissa vie rautatien katujen ylitse. Tunnelit
käyvät radan poikki ja siltä nousee portaita
kullekin asemasillalle. Ilmoitustaulut ja
matkalippujen tarkastus sovitetaan silloin
portaiden luo. Käymäsillat radan yli liikkeen
välittämistä varten aseman eri asemasiltojen välillä
ovat välttämättömän korkeutensa takia
epämukavat ja harvinaiset, mutta tavallista on
meilläkin, että maantie tai katu johdetaan
aseman ratapihan yli sillalla (esim. Tampereella),
koska ajotien ei meilläkään sallita käydä
aseillan yli raiteen tasossa. Tunnettuja
ulkomaata isia kauttakulkuaseinia ovat esim. Dresdenin
pääasemat sekä Berliinin kaupungiuradan
asemat.

Toiset asemalajit ovat harvinaisempia.
Kiila-asema syntyy, kun asema sijoitetaan
radan haarautumiskohtaan sen kummankin
haaran väliin. Saari asema on kahden radan

2. Turun aseman kaava.

raiteisiin jakautuneen radan päässä ja
poikittain kulkevalta pääsillalta päästään raiteiden
välisille asemasilloille, joiden vierellä junat
seisovat. Kunkin välisillan juuressa olevasta
ilmoitustaulusta näkyy, mihin sillasta lähtevä juna
menee, ja ulkomailla tarkastetaan usein
matkaliput sillalle mennessä ja siltä poistuessa.
Pääteasemiksi muodostuvat usein suurten kaupunkien
pääasemat, jotka sijoitetaan niin lähelle
kaupungin keskuksia kuin suinkin. ITelsingin uusi
asema on pääteasema; tunnetuimpia ulkomaiden
pääteasemia on Frankfurt a. Mainin asema,
jossa on 18 raidetta rinnan ja näiden yli kolmen
rinnakkaisen 56.5 m jänteisen rautaisen
ristikko-kaaren kannattama 169 m leveä ja 186 m pitkä
rautakatto.

Kauttakulku- 1. väliasemalla,
jom-moisia useimmat ovat, ovat asemarakennus ja
pääasemasilta radan sivulla; sitäpaitsi yksi tai
useampi välisilta raiteiden luvun mukaan ja
näiden yli toisinaan katoksia. Harvemmin on
asemarakennuksia pääsiltoineen radan kummallakin
puolen. Vanhempaan aikaan —- ja meillä vielä
nytkin aivan säännöllisesti — saivat
matkustajat käydä raiteiden yli päästäkseen
välisilloille, mutta liikkeen vilkastuessa oli tämä
vaarallista ja matkustajain kulku järjestettiin
suurempiliikkeisillä asemilla joko radan alitse
tunneleilla taikka ylitse sillalla. Tunnelit ovat
tavallisimmat ja saadaan ne usein helpoimmin
siten, että rata kohotetaan aseman kohdalla kor-

välissä, jotka aseman kummallakin puolen
käyvät ristiin — tavallisesti eri tasoissa siltojen
taikka tunnelien kautta. Saariaseman rakennus
on siten raiteiden välissä — kuin saarena
järvessä — ja pääsee sinne ainoastaan raiteiden
poikki s. o. alitse tai ylitse. Tunnetuimpia
saariasemia on Kölnin pääasema, jossa radat
tosin risteilevät samassa tasossa.

Uudemman ajan asemat ovat
monumenttaa-lisia rakennuksia ja niiden asemasiltoja
kattavat katokset suurenmoisia rautarakenteita.
Helsinkiin ja Viipuriin rakennetaan suuret
uudenaikaiset asemat (E. Saarisen ja II. Gesel
li uksen piirustusten mukaan).

Seuraavassa taulussa luetellaan muutamia
suurimpia ulkomaisia asemahalleja.

Hallin Suurimman kaaren jttnne [-Asemasiltojen-] {+Asemasil- tojen+} luku Raiteita [-Rakennusvuosi-] {+Rakennus- vuosi+}
Aseman nimi pituus m leveys m
Pääasema Dresden 131.o 59.0 13 14 1897
Köln 255 92.; 65.« 5 8 1894
Pohjoisasema Pariisi 180 69.„ 35.J 6 11
St. Pancrns Lontoo 210 75-0 75.0 5 10
Jersey City New-York 199 78., 78., 8 12
St. Lazare Pariisi 160 190 56«, 15 32 1888
Pääasema Frankfurt aM. 186 169 56.J 19 18 1888
liroad Str. Philadelphia Vii.. 92 92.0 8 16
Pflttasema Hampuri iso" 114 T2<, 11 10 1906
Leipzig 290 276 25 26 1907

J. C-en.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:15:27 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tieto/1/0345.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free