Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Voipaala ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1463
Voitelulaitteet
1464
sivuhäiriöillä. Harinaasalva (unguentum
cinc-rcurn, u. liydrorgyri), jota v:ssa käytetään,
valmistetaan siten, että yksi osa elohopeata
hierotaan kahteen osaan rasvaa. Sen asemesta voi
myös käyttää rasvahappoista elohopeaoksidia t.
elohopeasaippuaa. Tav. annetaan v. jaksoissa.
Hierottaessa joutuu pieniä elohopeahiukkasia
hiki- ja talirauhastiehyihin, joista ne vähitellen
imeytyvät edelleen. Sitäpaitsi haihtuu elohopea
höyryinä iholta ja kulkee potilaan
hengityselinten kautta ruumiiseen. — V :oa käytetään
etenkin niissä tapauksissa, joissa taudin kulku
näyttää nopealta tai tärkeät elimet (aivot, silmät,
kurkunpää j. n. e.) ovat uhatut, samoin kuin
tapauksissa, joissa tauti aiheuttaa suurta
kudos-hukkaa tai kovia kipuja. Kaikki henkilöt eivät
kestä v:oa; useille aiheuttaa se ihottumaa,
näppylöitä j. n. e. Sitäpaitsi elohopea tässä, samoin
kuin kaikissa muissakin muodoissa ruumiiseen
otettuna helposti johtaa elohopeamyrkytykseen,
mitä seikkaa v:n aikana on silmällä pidettävä.
Y. K.
Voitelulaitteet, laitteita, joiden tarkoituksena
on johtaa voiteluainetta kahden toisiaan vastaan
hankaavan kappaleen (esim. laakerin ja siinä
pyörivän tapin) väliin niin, että liukuminen
tapahtuu mahdollisimman helposti. Vaikkakin
liukupinnat voivat näyttää aivan sileiltä, ovat
ne kuitenkin täynnä pieniä, paljaalle silmälle
näkymättömiä epätasaisuuksia, ja kun nämä
hieroutuvat toisiaan vastaan, syntyy hankaus 1. kitka,
mikä, jos kappaleet kuivina käyvät toisiaan
vastaan, kuluttaa voimaa ja synnyttää lämpöä, mikä
vihdoin aikaansaa n. s. ,,leikkaantumisen". Tämän
estämiseksi tarvitaan voitelemista, voiteluaine
kun täyttää liukuvien pintojen epätasaisuudet ja
helpottaa liukumista.
V:ta on monta eri lajia. Tavallisimman
jähmeän voiteluaineen voitelulaitetta, n. s.
Stauf-ferin voitelulaitetta,
esittää kuva 1. Sen muodostaa
jompaankumpaan kappaleeseen
kiinniruuvattu, ulkopuolisilla
kierteillä varustettu pyöreä
pohja, jonka ulkopuolelle tulee
ruuvattava kansi, voiteluaineen
jäädessä pohjan ja kannen
väliin. Tämä voitelulaite on
yksinkertainen ja halpa ja se
voidaan kiinnittää
liikkuviinkin laakereihin, pyörien
napoihin y. m. Voiteluainetta
saadaan liukupintaan ruuvaamalla kantta
jonkun-verran; usein riittää yhden kierroksen osamäärä.
— Sydämellä
varustettu voidekuppi
(kuva 2) oli ennen
yleisimmin käytetty voitelulaite, ja
sitä käytetään vieläkin usein,
etenkin laivakoneissa.
Sydämen imemä voidemäärä
riippuu sydämen paksuudesta ja
kovuudesta. Paksu ja pehmeä
sydän imee enemmän kuin
ohut ja kova. Jos siis
tahdotaan vähemmän öljyä menemään laakeriin,
revitään yksi tai useampi lanka sydämestä irti.
Koneen seisoessa on sydän nostettava, jottei öljyä
kuluisi hukkaan, ja nostamisen helpottamiseksi
Kuva 1.
Kuva 2.
Kuva 3.
punotaan sydämeen vaskilanka kuten kuva
näyttää. -— Neulakupin muodostaa ylösalaisin
käännetty lasikuppi
puu-tulppineen (kuva 3) ;
tulppaan on sovitettu akselia
vastaan nojaava rautaneula
1. tappi, joka akselin
pyöriessä vähän tärisee ja siten
laskee öljyä tulpan
väljän-puoleisesta reiästä.
Tällainen voitelulaite on öljyä
säästävä ja toimii
ainoastaan akselin pyöriessä. —
T i p p u-v. ovat nykyään
höyrykoneissa yleisimmin
käytetyt v. Tavallista
muotoa esittää kuva 4. Onton
akselin E sisällä on jousen
alaspäin painama ja
yläpäästä nupilla C varustettu
neulanen S, joka kuvan
esittämässä nostetussa asennossa
päästää öljyn vuotamaan
reiästä G öljyputkeen. Jos
nuppi C taivutetaan 90° :ta,
laskeutuu neulanen niin
paljon, että reikä G
tukkeutuu eikä öljyä pääse
putkeen. Lasisäiliön
alapuolella näkyy lasiputki E, josta voidaan
tarkastaa öljytippojen putoamista ja koko
voitelulait-teen toimintaa. — Voimansiirtoakselien
laakereissa käytetään yleisesti n. s.
rengasvoi-t e 1 u a. Laakerin aliosaan on silloin sovitettu
öljysäiliö ja akselille on pantu
löysälle tavallisesti kaksi väljää
rengasta, joiden aliosat ulottuvat
öljysäiliöön ja siten pyöriessään
akselin mukana nostavat siitä
öljyä akselille; käytetty öljy
valuu takaisin säiliöön eikä siis
mene hukkaan. Tällaiset v.
voivat toimia kuukausimääriä ilman
mitään hoitoa. — Kuumien osien,
kuten höyrysilinterien y. m.
voitelemiseen käytettiin ennen
mainittujen osien välittömään
läheisyyteen höyryputkeen sovitettuja
yksinkertaisia ,,talikuppeja".
Tällaiset v. kuitenkin ovat
voiteluainetta tuhlaavia, ja voitelu tulee
niitä käyttämällä
epäsäännölliseksi, josta syystä niitä ei enää
käytetä. Sen sijaan nykyään
n. s. lubrikaattorit ovat
saavuttaneet yleisen käytännön. Höyryvetureissa
usein käytetyt v. perustuvat höyryn
lauhtumiseen: silinterin johonkin osaan kiinnitetään öljy
astia, johon johdetaan vähän höyryä; kun höyry
lauhtuu vedeksi, painuu se astian pohjaan ja
vastaava määrä öljyä silloin vuotaa siitä ulos.
Tavallisemmin käytetyt lubrikaattorit kuitenkin ovat
ne, joiden toiminta on mekaaninen : koneen
jostakin heiluvasta osasta johdetaan vivun ja
ruuvi-kierukan välityksellä liike mäntään, joka hyvin
hitaasti painuu suljettuna öljysilinteriin, siten
työntäen öljyä siitä ulos. Tällaisia v:ta
käyttämällä saadaan aikaan varma, mutta samalla
säästeliäs voitelu. Isoissa koneissa käytetään mvös-
Kuve 4.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
