Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobiiliasevelvollisuus ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
123
Avoin patteri—Hach
124
Avoin patteri tarkoittaa sitä muotoa, joka
patterilla on, kun tvkit liikkuvat vierekkäin 23-24
askeleen välimatkalla ja vaunusto kulkee
tykkien takana. W. E. T.
Avoirdupois [ävdddpo’iz] 1. averdupois,
lyh. avdp. (ransk. avoir du poids = olla painava,
tai kesk. lat. averia = raskaat tavarat ja ransk.
poids = paino), engl. ja ainer.
kauppapainojär-jestelmä, jonka käytäntö ulettuu useimpiin engl.
siirtomaihinkin. A.-painoa käytetään kaikkia
paitsi hienompia punnituksia varten (vrt. T r o
y-paino, IX Os.). 1 p o u n d a. (kauppanaula, lyh.
Ib) = 453,69265 g, siis 1 kg = 2,20462 poundia a. 28
poundia a. = 1 q u arter (= 12,700* kg); 112
poundia a. = 1 h u n d r e d w e i g h t (1.
cent-w e i g h t lyh. cwt = 50,so2i kg); 2,240 poundia
a. = 1 ton (tonni) ( = 20 hundredweight =
l,016,oi6kg). 1 pound a. = 16 o u n c e s (1 ounce
= 28,35 g) à 16 drams (1 dram = 1,77 g) à 3
s c r u p 1 e s (1 scruple = 590,6 mg) à 10 g r a i n s
(1 grain = 59,05 mg), siis 1 pound a. = 7,608
grains a. — A.-järjestelmän pohjaksi on otettu
grain (vehnäjyvän paino). 1 engl. kuutiotuuma
vettä on siten laskettu painavan 252,458 grainia.
1 pound a. 011 7,000 troy-grains (= 64,3 mg), ja
I troy-pound = 5,760 troy-grains (vrt. Graani,
II Os.), joten 144 pound a. = 175 troy-poundia.
— Troy-painon sijasta otettiin Englannissa 1855
lailliseksi painoyksiköksi 1 pound a. Sen
virallinen nimitys on Imperial standard
pound a. Yhdysvalloissa (sekä Kanadassa,
Jamaicassa y. m.) on hundredweight 100 poundia
a. 1 tonni siis 2,000 poundia a. (= 907,185j kg).
U. S:n.
Ayapana-tee ks. Eupatorium, II Os.
Azani [-ä’m], A z a n i o 11 f-n’n-] t. A i z a n i
f-ü’ni] (kreik. Azano’i), vanhan ajan kaupunki
Vähän-Aasian Fryygiassa, temppelin, teatterin ja
hippodromin raunioita. Komeasta, harvinaisen
solakasta Zeuksen temppelistä vieläkin 16 pylvästä
on pystyssä. Keskellä pylväshallin ympäröimää
pihamaata tämä Hadrianuksen aikaan pystytetty
temppeli, joka oli tnyöhäisjoonilainen pseudodip-
teros, kohosi korotetulta pengeralustaltaan,
Her-mogeneksen sääntöjen mukaan rakennettuna ja
friisissä idän tapaan pystykonsoleja figuurien tai
köynnöskoristeen asemesta. U-o N.
Azara [apä’ra], Don Felix de (1746-1811),
esp. luonnontutkija, oleskeli Etelä-Ameriikassa
parikymmentä vuotta Espanjan valtuutettuna
rajankäynneissä tämän valtion ja Portugalin
alusmaiden välillä. Perusti suuria
luonnonhistoriallisia kokoelmia ja julkaisi laajan teoksen
,,Voyage dans PAmérique méridionale" (1809,
4 nid.), joka on perustavaa laatua Paraguayn
ja Rio de la Platan tuntemiselle. J. A. W.
*Azorit. A. sijaitsevat 36°59’-39°44’ pohj.
lev. ja 25°-31°40’ länt. pit. Pinta-ala 2,393
km2, 242,565 as. (1911).
Azulejos [apuli’hos]y arabian kielestä saatu,
sinisiksi (arab. azul = „sininen") lasitettujen
fajanssilaattojen nimitys, siirtyi Espanjassa
merkitsemään värillisillä tinalasituskuoseilla
koristettuja neliskulmaisia lattia- ja seinälaattoja,
joita valmistettaessa lasitukset estettiin
sulautumasta toisiinsa valamalla ne kuoseja
ympäröiväin kapeain puristettujen kohoseinämäin
muodostamiin syvennyksiin, soluemalitekniikan
tapaan. Vallitsevina väreinä tässä tärkeäarvoisessa
rakennuskeramisessa tuotteessa esiintyvät valkea,
sininen, viheriä ja keltainen (ruskea ja musta),
poikkeuksellisesti kultalysteri; useinkin kuosi
jatkuu useammalle vierekkäiselle laatalle.
Valmistuksen pääpaikkoja oli Sevillan etukaupunki
Triana; 1400- ja 1500-luvuilla a:ien käyttö oli
levinnyt yli koko Espanjan ja Portugalin, kunnes
sen 1500-luvun keskivaiheilla syrjäytti it.
majo-lika-laattakoristus. Erikoisen loistavana a:lla
koristaminen pysytteli pitkälle 1700-lukua
Portugalissa aina meidän päiviimme saakka rikkaine,
sinisellä valkealle maalattuine, usein yli koko
seinäpinnan leviävine yhtenäisine, historiallisine,
allegorisine y. m. sommitteluineen. Vieläkin,
jos kohtakin suppeammassa kaavassa, tämä
koristustapa elää Portugalissa. U-o N.
väälle. Jo itsessään tukeva ja suhteellisen paksu
kreik.-doorilainen pylväs ei aluksi b:ia kaivannut,
myöhemmin vasta, suhteiden solakoituessa, se
joonilaiseen tapaan sellaisen sai. Aikain kuluessa
b:n jäsennöimisessä renkaat ja kourut
vaihtelivat, ja rooinalaisajoilta saakka pylväänjalan
yleisimmäksi, ikäänkuin normaalimuodoksi
kiteytyneeksi muodoksi on tullut n. s. a 11 i k a I a i n e n
baasi, jonka pääjäseninä on suurempi ia
pienempi rengas (kuvassa: I ja II)Fsekä näiden
välinen kouru (III), vrt. Pylväs, VII Os. —
2. Kielit. Kanta, se osa, joka johdannaisessa jää
jäljelle, kun johtopääte erotetaan, esim. laulattaa,
b. eli kanta: laula-,
I Babcock «fc Vilcox-kattila, monikammioinen
vesiputkikattila (ks. Höyrykattila, III Os.
p. 782, kuva 5).
Bach [bah], Carl von (s. 1847), saks.
insinööri. Opiskeltuaan Chemnitzin teknillisessä
B
Baasi (kreik. basis = perustus). 1.
Rakennustaiteessa pylvään, pilarin tai seinän jalka.
Elimellisenä rakennuksen osana pylvään ammoisista
ajoista on muodostanut 3 osaa: jalka 1. baasi,
runko 1. varsi ja pää 1. kapiteeli. Näistä jalan
tarkoitus on, pylvään alinta osaa levittämällä ja
vahvistamalla, tanakan alustan luominen pyl-
Attikalainen baasi.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
