Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Backas ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
125
Backas—Bagdadin rata
126
opistossa ja Dresdenin polyteknikumissa hän
1868 tuli assistentiksi Stuttgartin teknilliseen
korkeakouluun. Tämän toimen keskeytti
ransk.-saks. sota, johon B. reserviupseerina otti osaa,
sekä sen jälkeen muutamien vuosien
käytännöllinen insinööritoimi, osaksi ulkomailla. V. 1878
B. kutsuttiin Stuttgartin teknilliseen
korkeakouluun konerakennuksen professoriksi, ja on hän
siitä saakka toiminut opettajana ja teknillisenä
tiedemiehenä. — B:n suuri ansio opettajana on
siinä, että hän on pyrkinyt johtamaan
oppilaitaan tieteelliselle pohjalle perustuvaan luovaan
työhön, vastapainoksi ennen käytettyyn, n. s.
suhdelukuihin perustuvaan kaavamaiseen
konstruoimiseen, jota suuntaa edusti m. m. Reuleaux
(ks. t. VII Os.). Teoreettiset tulokset ovat
kuitenkin varmistettavat käytännöllisillä kokeilla,
ja sitä varten ovat teknilliset laboratorit tarpeen.
B. onkin Stuttgartin teknilliseen korkeakouluun
saanut hankituksi oivalliset sekä
aineenkoetus-että lämpö- ja vesivoimalaboratorit, ja etenkin
edellisessä B. on tehnyt monta teknilliselle
tieteelle suurenarvoista koetta ja tutkimusta. B:n
pääteokset ovat „Maschinenelemente"
(ilmestynyt 13 painoksessa) ja „Elasticität und
Festigkeit", jotka ovat pidettävät teknillisen tieteen
klassillisina teoksina. Pienempiä julkaisuja on
B:n kynästä lähtenyt koko joukko kolmatta
sataa (useimmat ilmestyneet „Zeitschrift des
Vereines deutscher Ingenieure" aikakauslehdessä).
E. S-a.
Backas [bakkas], maatila Helsingin pitäjässä,
Skattmansbyn kylässä, valtamaantien varrella
1 km kirkolta, 5 km Malmin asemalta luoteeseen.
Käsittää Backas ja Silvastas nimiset
ratsuperintö-tilat sekä Antasin, Spanskisin ja Lillbäskin
verotilat, 2,7917 manttaalia, 703,17 ha. Oli 1814-86
Hagelstam-suvulla, 1886-1916 tilanomistaja Carl
Vilh. Ehrnroothilla; nykyinen omistaja
helsinkiläinen osuusliike Elanto, joka sen osti
viimemainitulta. Päärakennus v:lta 1818 uusmaalaiseen
herraskartanotyyliin: taitekatto, pihalle päin
suorakulmaisesi sovitetut sivustarakennukset ja
näiden välissä avoin, katettu veranta pitkin koko
julkisivua. Nykyisin harjoitetaan laajaperäistä
puutarha-, erittäinkin juurikasviviljelystä
osuuskunnan ruokatavaraliikenteen tarpeiksi.
J. A. W.
*BaekIund, Johan Oskar, kuoli 1916.
Backman, Sigrid (s. 1886), suom.
ruotsinkielinen kirjailijatar. Julkaissut: „Vindspel
(1913, debyytti), „Hälleberget och kavaljeren
(1914), „Guds barn" (1916), ,*,Enda sonen" (1917).
Sigrid B:n kertomuksissa ilmenee omalaatuinen
ote. Hän yhdistää mielellään naiivia ja
reflck-sionia.
♦Baden. Saksassa puhjenneen
vallankumouksen johdosta B:stakin tuli marrask. 1918 tasavalta.
*Badeni, Kazimierz, kuoli 1909.
*Baden-Powell, Robert Stephenson
Smyth, erosi 1910 sotapalveluksesta
otnistau-tuaksensa yksinomaan scout-liikkeelle (ks. t. VIII
Os.), jonka perustaja hän on. Puolustaessaan
buurisodan aikana Mafekingiä B:ssa heräsi
ajatus käyttää harvalukuisen sotaväen apuna
kaupungin poikia muodostamalla heistä joukon, jota
harjoitettiin lähettien toimeen. Tästä B.
edelleen on kehittänyt scout-liikettä, joka nyt on
levinnyt pitkin maailmaa.
»
) 5
Badisclie Anilin und Sodafabrik Ludwigshafen,
1865 perustettu saks. kem.-teollinen yhtiö, jonka
päätehtaat ovat Ludwigshafenissa Baierissa,
haaraosastot ennen sotaa Neuvillessä Ranskassa
ja Butirkissa Moskovan lähellä. Yhtiö, jolla 011
johtoasema maailman väriteollisuudessa, on ollut
antamassa tälle uuden suunnan sovelluttamalla
käytäntöön tieteellisen kemian saavutuksia ja
avokätisesti tukemalla kem. tutkimustyötä.
Tehtaiden erikoisvalmisteita ovat tervavärit
(ani-liini-, alitsariini-, naftoli- y. m. värit,
keinotekoinen indigo) sekä sooda-, happo- ja
klooriteolli-suustuotteet. J. A. W.
Baeekman [bek-J, W o 1 d e 111 a r Gustaf
(1818-1901), maanviljelijä, tuli upseeriksi 1840,
mutta erosi jo 1848 sotapalveluksesta luutnantin
arvolla ja rupesi maanviljelijäksi. V:sta 1854
B. hoiti Harjun ja Haililan tiloja Virolahdella,
missä hän otti käytäntöön uudenaikaisia
viljelystapoja perustaen tilojensa yhteyteen myöskin
teollisuuslaitoksia, m. m. nahkurintehtaan, ja
Harjun tilalle yhden maamme ensimäisiä
kansakouluja. V. 1870 B:n täytyi taloudellisten
vaikeuksien tähden myydä tilansa, minkä jälkeen
hän toimi tilanhoitajana Venäjällä ja sittemmin
Touvilan lahjoitusmailla; tuli 1884
sotakomisaa-riksi Viipurin lääniin. B. oli järkiperäisen
maanviljelyksen ensimäisiä uranuurtajia Suomessa.
J- F-
*Baeyer, Johann Friedrich Wilhelm
Adolf von, kuoli 1917.
Bagdadin rata, suurisuuntainen, pääasiallisesti
jo valmis rautatierakennus, joka lähtee
Konstantinopolia vastapäätä olevalta aasianpuoleiselta
rannalta Vähän-Aasian poikki Aleppoon ja sieltä
laajana kaarena itään Mosuliin, Bagdadiin sekä
Basraan ja vihdoin Kovveitiin Persian-lahden
rannalle. Tämäntapaisen, Persian-lahden ja
Euroopan välisen kulkuyhteyden ajatus syntyi
1830-luvulla jotenkin samaan aikaan Englannissa
(eversti Chesney) ja Saksassa (vanha Moltke ja
Fr. List). Englannissa sen aiheutti etupäässä
Venäjän silloinen pyrkimys Intiaan, mikä herätti
kysymyksen Intian suoranaisesta yhdistämisestä
länteen. 1880-luvulle asti pysyi kuitenkin B.
r:n kysymys valmistelujen asteella, ja
Suezin-kanavan (avattiin 1869; joutui Englannille 1875)
rakennus, jonka luultiin tekevän yhteyden maitse
Intian ja Euroopan välillä pitkiksi ajoiksi turhaksi,
veti huomion pois B. r:n suunnitelmista. —
Saksan 1880-luvulla heräävä Etu-Aasian politiikka
ei aluksi aikaansaanut Englannissa suurempaa
levottomuutta. Gladstonen varovaisuuspolitiikka,
Egyptin ja Etelä-Afrikan kysymykset y. m.
seikat antoivat Saksalle tilaisuuden melko vapaasti
toimia Turkin alueella, ja keisari Wilhelm II:n
itämainen matka 1889 oli omiaan vahvistamaan
Saksan asemaa Etu-Aasiassa. Lokak. 1888 sai
Deutsche Bankin johtaja G. Siemens Turkin
hallitukselta ensimäisen konsessionin, jonka
perustuksella Saksalle myönnettiin oikeus rakentaa
rata Ismidistä Angoraan Anatoliassa sekä ostaa
jo valmis rata Haidor Pashasta Ismidiin, ja 1889
perustettiin tämän toteuttamiseksi Anatolische
Eisenbahngesellschaft. Sam. v. avattiin Saksan
Levantin linja. Pitemmän väliajan jälkeen
sai maaliskuulla 1903 Bagdadbahngeselischaft,
jonka pääoma suurimmaksi osaksi oli
saksalainen, uuden lopullisen konsessionin koko ra-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
