- Project Runeberg -  Tietosanakirja / 3. Haggard-Kaiverrus /
789-790

(1909-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Höyrylaiva - Höyrylaivaliike ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

789

Höyrylaivaliike—Höyry mittari

790

kilo, joka on taitava merimiehenammatissa ja
jolla on paikkakunnan katsastusmiesten antama
kelpoisuustodistus. Jos höyrypursi
katsastuksessa havaitaan niin kantavaksi, että se voi ottaa
vähintään 100 matkustajaa, tulee päällikön olla
kauppalaivuritutkinnon suorittanut. —
Höyrylaivan virallinen katsastus on suoritettava
kerran vuodessa.

Höyrylaivaliike ks. L a i v a 1 i i k e.

Höyrylaivalinja ks. L a i v a 1 i i k e.

Höyrylapio, pääasiallisesti kuivalla maalla
käytettävä maankaivamis- 1. ruoppauskone, joka

[-käyttökonei-neen-]

{+käyttökonei-
neen+} ja [-nostotelinei-neen nelipyöräisellä-]
{+nostotelinei-
neen neli-
pyöräisellä+}
vaunulla
liikkuu
kiskoja myöten. Nosto-telineen varassa on |
vahva,
varrellinen
rautakoura 1.
lapio, joka
ruoppii

—:–––– maata
kaivoksen rinnasta, kun varsi koneen avulla pannaan
tekemään heilurimainen liike telineessä olevan
tukipisteensä ympäri. Höyrylapioita käytetään
erittäinkin Englannissa, Ameriikassa ja Ranskassa

Kuva 1. Kuva 2.

kanava- ja rautatieleikkausten y. m. suurten
maankaivaustöiden suorittamiseen. H:n kaikki
osat tehdään raudasta ja hyvin vahvat. Lapion
koura voi suurimmissa koneissa vetää
kuutiometrin, jopa kaksikin. J. C-én.

Höyrylautta on leveähkö, matalassa kulkeva
höyrylaiva, joka välittää matkustajain,
ajokalujen, rautatievaunujen ja -junien kuljettamista
salmissa y. m. ylimenopaikoissa. Keula ja perä
ovat samanlaiset ja muistuttavat tavallisen
laivan perää. Kuljettimina on joko siipirattaat
kupeilla tahi potkurit kummassakin päässä, niin
että h:t voisivat yhtähyvin kulkea kumpi pää
hyvänsä edellä.

Höyrylämmitys ks.
Lämmityslaitok-s e t.

Höyrymittari, viime aikoina keksitty ja jo
paljon käytetty koje, jolla mitataan höyrvjohdon

Periaatteellisen rakenteen esittää kuva 1.
Höyry-johtoon on sovitettu levy L pyöreine aukkoineen
F ja johtoineen a ja b; kuta isompi nopeus v
on, sitä isompi on johdoissa a ja & vallitsevien
paineiden erotus, mikä sopivalla kojeella
voidaan mitata. — Jälkimäisissä nopeus pidetään
samana ja Q on verrannollinen pintaan F.
Höyry-johtoon tehdään kuvan 2 muotoinen polvi, jossa
on siirrettävä lautanen c. Nopeus v, jolla höyry
virtaa lautasen c ja polven seinän välisestä
renkaanmuotoisesta aukosta riippuu lautasen
molemmin puolin vallitsevan paineen erotuksesta;
koska tämä on muuttumaton (= paino G), on v
muuttumaton ; polven muoto taas on valittu siten,
että poikkipinta F on verrannollinen etäisyyteen
x Ö-viivasta. Jos lankaan l kiinnitetään kynä.
saadaan diagrammi, joka osoittaa höyrymenekin
eri aikoina; jos kojeeseen vielä sovitetaan
mano-metri kynineen, saadaan toinen diagrammi, joka
osoittaa vastaavat höyrypaineet.

kautta kulkevaa höyrymäärää. — Sekuntinen
höyrymäärä Q, joka nopeudella v virtaa
höyry-johdon poikkipinnan F kautta, lasketaan
kaavasta

Q = Fvy;

y on höyryn tiheys, mikä riippuu paineesta;
jos tämä ei paljoa muutu, on Q verrannollinen
arvoon Fv.

H:t ovat joko nopeusmittareja tahi
poikki-pintamittareja. Edellisessä F on muuttumaton
ja Q verrannollinen muuttuvaan nopeuteen r.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:45:49 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tieto/3/0433.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free