- Project Runeberg -  Tietosanakirja / 7. Oulun tuomiokunta-Ribes /
1619-1620

(1909-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rautatiepostitoimitus ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

1619

Rautatietilasto Rautatievaunu

1620

että nyt. \ :n 1S97 liikenneohjesäännön mukaan,
myönnetään sekä matkustajani että tavaran
kuljetuksessa huojennusta 30 km:n etäisyydestä
alkaeu. aikaapa huojeuuus 5:unen ja Ömnen
rahtiluokan tavarasta jo 30 km:n etäisyydestä.

Rahtitavara jaetaan meillä rahdinlaskemisen
puolesta 6 luokkaan, joista t -.sessä
maksetaan 100 kg:lta 2 penniä km:ltä. 2:sessa 1.» pen.
uiu. S:nnessa 1 p.. 4:nnessä 0,«» sekä 5:nnessä
ja 6:unessa O.ti penniä. 1 :seen luokkaan luetaan
väkijuomat, arvokkaammat vaatetus-, puu- v. tn.
teollisuuden tuotteet, kalliimmat
siirtomaantavn-rat j. n. e.: 2:seen luokkaan kalliimmat
raaka-aineet Ivilla, nahka, ulkomaiset puulajit,
raakasokeri) , useat kemialliset aineet, mallasjuomat,
niutateokset. paperi — paitsi halvempia
laatuja —, painotuotteet j. n. e.; 3:nteen luokkaan
jauhot, ryynit, maltaat, leivokset,
puutarhatuotteet: hamppu, pellava, puuvilla, vanu, niini,
yksinkertaiset huonekalut, käsin tehdyt
kutoma-teok-et. levvsepänteokset. karkea huopa: petroli.
Ivsoli. öljyveruissa. puuetikka. kasvivoi. suopa,
lipeä, melassi: dy namokone-t j. n. e.; 4:nteen
luokkaan m. m. vilja, siemenet, marjat-, maito,
voi. juusto, liha. kalat; heinät, oljet
(puristumattomat’. parkkiaineet; maanviljelys- ja
mei-jerikalut; tappurat, lumput, asfalttihuopa:
sementti ja betoniteokset: aluna. Chile-salpietari.
liitu: fajan-siteok.-et. kaakelit, raaka lasi:
yksinkertaiset ja rakennus-puuteokset, lankarullat:
rautalanka, läkkipelti; nafta, masut. Näistä
Tähtiluokista myönnetään, paitsi
etäisyyshuojen-uusta. vielä erityistä paljottaishuojennusta. 2-6
tuhannen kilon lähetyksestä 10% ja yli 6
tuh. kilon lähetyksestä 25%. M. m. voin,
kerman ja eläväin jäätyneiden kalain
kuljetuksesta on sitäpaitsi erityisiä huojennuksia.
Viidenteen ja kuudenteen rahtiluokkaan kuuluu
uincostaan vähintään 6 tub. kilon lähetyksinä
erinäisiä raskaita ja hyvin halpoja tavaralaatuja:
jos niitä pienempinä lähetyksinä pannaan
menemään. lasketaan rahti 4:nnen luokan mukaan.
Muuttotavarasta, ajoneuvoista ja veneistä,
kaloista, elävistä eläimistä, pileteillä kuljetetusta
maidosta v. m. ja liikkuvasta rautatiekalustosta
on sitäpuitsi eri tariffit, kookkaasta ja
pikatava-ro-ta mak.-unkorotukset. Sotilastavarasta on
erityiset määräykset. —
Palausrahtijär-j e s t e I m ä ä otetaan Suomen r :eissa huomioon
vain palautettavain tyhjäin ustiain.
vaununpeit-teiden ja eläinten kiinnittimien suhteen, joita
kuljetetaan 5 pennin sisiiänkirjoitusinaksusta.
(Suomen valtionrautateiden liikenneohjesääntö ja
t.ivaranluokitustaulu. vahvistetut tammik. 21 p.
1897 liitteineen ja tariffi- y. m. tauluineen,
-i-.iltäen lokak. 1 p:ään 1914 saakka tehdyt
muutokset (1914 on saatavana asemilta.) [Emil
Rank. „Do> Ei-enhnhntarifuesen" (1895).]

J. H. K.

Rautatietilasto, tilastollinen esitys rautatien
radasta, rakennuspääomnsta. kalustosta,
junaliik-keestä kuljetuksista tuloista, menoista,
henkilökunnasta. -en palkkauksesta ja turvauslaitoksista.
tapaturmista j. n. e. määrätyltä ajanjaksolta
imeillä kalenteri-, ulkomailla monin paikoin
tinans-ivuodeltoi. .lo rautatien alkuaikoina
huomattiin. miten tärkeätä on junoin kulkua
järjestettäessä. uutta liikkuvaa kalustoa hankittaessa,
kuljetusmaksuja määrättäessä y. m. saada tarkat

tilastolliset tiedot rautatiestä ja sen liikenteestä
sekit tultiin piau huomaamaan, miten paljon
uiiillä tiedoilla on yleistäkin merkitystä. \’:n
1855 kansainvälisessä tilastokongressissa
Parii–i–a ja useissa seuraavissa käsiteltiin myöskin
kysymystä kansainvälisestä rautatietilnstosta.
jonka toimeeusaanti oli kumminkin vaikea, kun
kussakin maassa haluttiin jatkaa tilaston tekoa
omien tapain ja vaatimusten mukaan. Vasta 1876
Budapestissä pidetty kongressi lopullisesti päätti
ryhtyä toimiin kansainvälisen tilaston aikaan
-.uuniseksi ja Haagissa 1877-81 toiminut
valiokunta esitti tälliin tarkoitukseen 288-sarekkeisen
kaavan, jota Suomessa vielä ranskankielisessä
supistelmassa noudatetaan. Useissa muissa maissa
on käynyt mahdottomaksi antaa tämän kaavan
mukaisia tietoja; ne monet maat ja rautatiet,
jotka kuuluvat yhdistykseen „Verein deutscher
Eisenbahnverivnltungen" (m. m. jotkut
venäläiset rautatiet), antavat tämän yhdistyksen
julkaisussa vuosittain yhtenäiset tiedot oloistaan.

Suomen valtionrautateille perustettiin
tilasto-konttori väliaikaisella määräyksellä jouluk. 23
p:ltä 1869 ja asetettiin vakinaiselle kannalle
tou-kok. 18 p :nä 1872 annetulla johtosäännöllä.

J. II. K.

Rautatievaihde ks. V a i h d e.

Rautatievaunu, erilaisia kuljetusneuvoja
ihmisten, matka- y. m. tavarain ja postilähetysten
kuljettamista varten rautateillä. Kaikissa r:issn
voidaan yleensä erottaa 2 osan: aluskehys ja
päällysrakenne 1. kori 1. koppa. Edellisen tehtävänä
on antaa riittävä tuki kopalle, välittää
painon siirtyminen akseleille, pitää nämä oikeassa
asemassa sekä ottaa vastaan puskin- ja
vetolaitok-sissa (ks. t.) vaikuttavat voimat sekä sysäykset.
Aluskehyksen yhteyteen on vielä sovitettu
jarru-laitokset sekä valaistukseen ja lämmitykseen
kuuluvia laitteita. Aluskehys on tav. tehty
valssatuista kuviorautapalkeista. joista pitkiin
sivupalk-keiliin on 2- ja 3-akselisissa vaunuissa kiinnitetty
jousikonsolit. sarviraudat ja koppaa kannattavat
konsolit. 4 6 akselisista ks. B o g g i. Aluskehyksen
päissä oleviin poikittaisiin puskinpalkkeiliin on
kiinnitetty puskimet ja niiden keskellä on
veto-tangon ohjaushulkki. Sivupalkit ovat useista
kohdin yhdistetyt poikkipalkeilla, joiden
keskivaiheilla kulkevat vielä 2 pitkittäistä, tav.
heikompaa palkkia. Kaikki palkit ovat
kulmarautojen ja -levyjen avulla liitetyt niittaamalla
suora-kulmaisesti toisiinsa. Matkustajavaunuissa
käytetään usein nluskeliyksessä puuta rautapalkkien
kanssa rinnakkain, jotta aluskehys ja puinen
koppa saadaan lähemmin toisiinsa liitetyiksi ja
vaunun kulku myöskin pehmeämmäksi. Amer.
r:jen aluskehykset ovat niissä käytetyn
keskeisen puskimen mukaan rakennetut siten, että
molemmat pitkittäiset pääkannattajat ovat keskellä
selkärangan tapaan ja niihin on liitetty laajat
valuteräksiset päätykappaleet, joihin on yhteen
valettu sekä puskin- että keskiöpoikkipnlkit.

Vaunukopan rakenne on hyvin vaihtelevainen
riippuen siitä, mihin tarkoitukseen vaunu on
aiottu. Tav. se on tehty puusta, erikoistavaravau
nui.ssa toisinaan raudasta. Ameriikassa on
ruvettu käyttämään molemmista päistä erikoisesti
vahvistettuja, kokonaan teräksestä tehtyjä
matkustajavaunujakin vaunujen sisäkkäin
työntymisen ehkäisemiseksi yhteentörmäyksissä. Matkus-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 03:29:14 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tieto/7/0864.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free