- Project Runeberg -  Tietosanakirja / 8. Ribot-Stambul /
843-844

(1909-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Satama ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

844

Satama

840

leikkaus E-F

kali/ota

Poikkileikkauksia Hangon sataman 1903 -OS rakennetusta siltalaiturista.

Kovaa soraa

Tavarain kiisitiely Bremenin vapaasatamassa.

Leikkaus A-B

Savensekaista hietaa
Leikkaus C-D

h ä t ä-s :i a, suojia äkilliseltä myrskyltä, t e
r-v e y s- 1. k a r a n t e e n i-s: i a, joissa
kulkutautien saastuttamista maista tulevia laivoja
pidätetään terveydellistä tutkimista ja
silmälläpitoa varten; sitäpaitsi vielä erityisiä tai v
i-s:ia, joissa laivaliikettä ylläpidetään talvellakin,
kun muut s:t ovat jäätyneitä. Vesirakenteelliset
osat — laiturit, aallonmurtajat y. m. — näissä
eri s.-lajeissa yleensä ovat samat, ainoastaan
s:ien varustukset ovat erilaiset. S:ssa tulee olla
hyvä suoja tuulelta ja aallokolta, suora, selvä
ja tarpeeksi leveä ja syvä s.-r eitti, s. o.
vesitie (VrVs kaikista haaksirikoista sattuu
satamien lähellä) sekä s:n suu, joka on mukava
ja varma kulkea kaikella säällä. Ellei s:aan
aina pääse, tulee sen ulkopuolella olla tarpeeksi
suojainen ankkuripaikka, u 1 k o-s. 1. reti, jossa
laivat voivat odottaa tilaisuutta s:aan
päästäkseen. Itse s:n tulee olla n. 0,6 m syvempi kuin
syväkulkuisin laiva tarvitsee, ja niin tilava, että
laivat siinä voivat liikkua, rantojen tulee olla
sellaisilla laituri rakenteilla varustettuja, että
laivat voivat laskea niihin kiinni ja pysyä niissä
liikkumattomina. Vilkkaampiliikkeisissä s:issa
on laitureilla kranoja — kiinteitä ja useimmin
liikkuvia tavarain laivaan laskemista ja siitä
nostamista varten; erikois-s :issa vielä
elevaattoreja viljan y. m. purkamista ja lastaamista
varten, kaatolaitteita, joilla kokonaisten malmilla,
hiilellä y. m. s. lastattujen rautatievaunujen

sisältö yhdellä kertaa kaadetaan laivaan. S:iin
johtaa s.-r a t a, joka haarautuu s. raiteiksi,
joista uloin tav. käy pitkin laiturin reunaa ja
usein kranan alitse purkamis- ja lastaamistyön
helpottamiseksi. Mahdollinen tavarainvaihdon
suuruus satamissa riippuu hyvin paljon siitä,
kuinka runsaasti siinä on raiteita ja
nostolaitteita ja kuinka käytännöllisesti ne ovat
järjestetyt. Tavarain säilyttämistä varten s:issa on
katoksia, tavarasuojia, makasiineja, joiden muoto
riippuu säilytettävän tavaran laadusta ja sen kii
ittelystii. Niinpä esim. tullikäsittelvyn nähden
erotetaan heti-tullattavat tavarat niistä, jotka
vasta myöhemmin tullataan ja siihen saakka
säilytetään n. s. varranttimakasiinissa, josta
ulottamalla käsite kokonaisiin s:iin saadaan erotus
tuli i-s :ien ja vapaa-s:ien välillä. —
Luonnollistenkin s:ien suojaksi on tav. rakennettava,
aallonmurtajia, joita vasten mereltä
tuleva aallokko särkyy. Ne tehdään kapeahkoina
penkereinä maa- ja kivitäytteestä, puuarkuista
kivi- ja betonitäytteellä, valetaan betonista taikka
muodostetaan suurista kymmeniä jopa satojakin,
tuhansia kiloja painavista betonikuutioista, joita
ladotaan päällekkäin ja asetetaan erillisenä
suoraan s:n tai redin muodostavan lahdelman eteen
taikka toiselta rannalta ulospistäväksi varreksi,
joskus myös suoralle avonaiselle rannalle muo
dostetaan suuta kohden kapeneva ulkosatama
kahdella toisiaan vastaan vinosti rannasta uiko

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:46:04 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tieto/8/0444.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free