- Project Runeberg -  Tietosanakirja / 8. Ribot-Stambul /
1339-1340

(1909-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Silta ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

1315

Silli

1339G

valanta rautaa, joka nyt on yleisintä s.-rautaa.
Viime aikoina on varsinkin suurissa s:issa alettu
myös käyttää lujaa erikoisterästä ja
nikkeli-terästä (terästä. jossa on 2,o-4,s% nikkeliä, ks.
Lujuus), koska siten saadaan keveämpiä ja
helpommin ykteenliitettäviä rakenteita.

Siltaradan, joka rauta-s:ssa 011 joko
pää-kannattajien päällä taikka niiden välissä alhaalla,
muodostavat poikkikannattajat 1.
-palkit, poikittaiset niskat ja niiden välissä
olevat, s: n pituussuuntaiset, väli- 1. pitkittäi
s-palkit (kuva 15) sekä näiden kannattama
kansi, jona rautatie-s:issa 011 ratapölkyt
kiskoilleen ja harva lankkupeite tai kuperat, soralla
täytetyt levyt, joilla raide lepää; maantie-s :issa
kaksinkertainen lankkupeite tai
vastamainitun-laiset levyt tai erikoiset muotoraudat, joiden
päällä sora tai betoni, puu-, asfaltti- t.
kivi-laskoksineen. Pääkannattajat sidotaan toisiinsa
vaakasuorassa tasossa tav. kannen alla olevalla
tuulisideristikolla, jommoinen
sijoitetaan pääkannattajien toisenkin reunan —
paar-teen — tasalle, jos siihen vain on tilaa, sekä
samoin pystyristikoillakin tai jäykillä kehillä,
elleivät ne estä liikettä s :11a. Pääkannattajien
muodon ja rakenteen mukaan s :t saavat eri
nimityksiä. Tavallisimpia palkki-s:ja ovat seuraavat.
Levy-s:t (kuvassa 16 sivujänteet), pienempiä,
11. 20 m:iin, s:ja, joiden pääkannattajat ovat
täysiä levypalkkeja (ks.
Eautakonstruk-tsioni). Kaideansa s-s :t (kuva 16,
keski-jänne), joiden pääkannattajat ovat tasakorkeat
ristikot, paarteet (reunasauvat) yhdensuuntaiset
ja väli- 1. ristikkosauvat joko vuorotellen pystyt
(vertikaalit) ja n. 45° kulman muodostavat vinot
(diagonaalit), n. s. N.-ristikko, tai vuorottain
30°-45° kulmassa vastakkain vinot (V-ristikko)
(ks. Rautakonstruktsioni, kuvasarja
Rautarakenteita, kuva 3, ylempi silta).
Poikkikannattaja 011 aina sauvojen
nurkkakoh-dassa. Isoissa s:issa ristikko on kaksi- tai
us e a m p i j a k o i n e n (kuva 17) -—
ristikkosauvat käyvät ristiin, niin että näyttävät jakautuvan
kahteen tai useampaan osaan — taikka
varustettu erityisellä t ä y t e ristikolla.
Parabeli-s : t (kuva 18; ks. H ä 111 e e n 1 i n 11 a, Heinola),
joissa pääkannattajien toinen (tav. alempi) paarre
011 suora ja toisen paarteen nurkka- 1.
taite-pisteet (itse sauvat ovat kaikissa ristikoissa
suorat) ovat parabelikaarella, ristikkosauvat samoin
kuin edellisessä tai kaikki diagonaalit parittain
ja ristissä. P u o 1 i p a r a b e 1 i-s :t (kuva 19;
ks. Oulu I), joiden kannattajissa paarteet kuten
parabeli-s :ssa, mutta eivät yhdy tuen kohdalla
kärjeksi, vaan niiden väliin jää siinäkin
vertikaali, joka suuremmissa s:issa 011 niin korkea,
että ne liikettä estämättä ylhäältä voidaan sitoa
portaali- (kamana-) palkilla ja
yläpaarteet-kin tuulisideristikolla; ristikkosauvat muutoin
kuten kaideansaassa. Uudemmissa s.-muodoissa
pääkannattajien yläpaarre muodostaa
erimuotoisia taiteviivoja ja alapaarre on suora (m o 11 i
o-k a n n a 11 a j a), ristikko (kuva 20) muutoin
edellisten kaltainen. Uloke- 1. n i v e 1 p a 1 k k
i-1. G e r b e r-s :ssa pääkannattajat ovat joko
täys-levyisiä (pieniä) tai ristikkomaisia. erimuotoisia
(kuva 12) nivelpalkkeja (ks. Palkki) (osien
rakenteesta y. m. ks. Rautakonstr u
k-tsioni). Pääkannattajien tukikohdissa olevista

tukilaakereista s:n toisessa päässä olevat
ovat kiinteitä, eivät salli liikuntaa s :n
pituussuunnassa, vaan ainoastaan vääntymän
vaakasuoran akselin ympäri s:n taipuessa — ja
toisessa liikkuvat, jotka paitsi taivuntaa
sallivat s:n vapaasti muuttaa pituuttaan lämmön
ja kuorman vaihdellessa. Ne tehdään tav.
valu-teräksestä. Maatuet ja välipilarit tehdään tav.
kivestä, edelliset varustetaan joko s:n
suuntaisilla tai vinosti ulospistävillä sivu- 1.
siipimuu-reilla tiepenkereen rajoittamiseksi ja tukemiseksi
(kuvat 6, 16 ja 17). Pilarit sovitetaan suoraan
virran suuntaan ja virran vastainen pää
jäätyvissä joissa tulvan korkeudelta jatketaan
viistoon alenevalla harjalla kiilamaiseksi tai
puoli-pvöreäksi jäänmurtajaksi (kuvat 16. 17, 18).
Pilarit joskus korkeammissa laakso-s:issa tehdään
raudasta nelikulmaisiksi ristikkotorneiksi tai
pendelipvlväiksi (ks. kuva 15; ks.
Rautakonstruktsioni, liitekuva
Rautarakenteita, kuva 3 ja Kaupunkirata).
Kaari-s:ssa (ks. Pariisi, liitekuvat I, II,
Moskova, liitekuvat I, II) pääkannattajat ovat
kaaria, jotka rasittavat tukiansa vinolla paineella.
Ne ovat k o 1 m i n i v e 1 i s i ä, jos kaaren laessa
ja kummassakin kannassa on helposti taipuva
nivel ; kaksinivelisiä, jos niitä on ainoastaan
kannoissa, ja jäykkäkantaisia 1.
nive-lettömiä. Sillankansi on joko (tav.) kaarien
yläpuolella ja lepää näiden päällä pystytukien
varassa (kuva 14; ks. Rauta konst ruktsioni,
kuvasarja Rautarakenteita, kuva 5),
jota-paitsi kannen ja kaaren välinen ala voi olla
täytetty koristeellisesti (ks.
Rautakonstruktsioni, liitekuva Rautarakenteita, kuva
1) tai kantavaan kaareen kuuluvalla ristikolla
(kuva 21 ; ks. Rautakonst ruktsion i,
kuvasarja Rautarakenteita, kuva 3.
alempi s.; kuva 13, sivujanne) tahi joko kokonaan
tai osittain kaarien alapuolella riippuen tästä
suorien riippukankien varassa (kuva 13, keskijänne).
Tällöin kannen alla usein on kaaren kantoja
yhdistävä vetokanki. joka hävittää kaarista
johtuvan sivusysäyksen, niin että rakenne rasittaa
tukiaan kuin palkki. Itse kaari 011 joko
täysi-pintainen levykaari (ks.
Rautakonstruktsioni, kuvasarja
Rautarakenteita, kuva 5) kuten levypalkit, tai
ristikko-kaari (kuvat 13, 14. 21) taitteisine
paartei-neen ja ristikkosauvoineen kuten
palkkiristikois-sakin. Pääkannatta ja-kaaria s:issa on kaksi tai,
maantie-s :issa (joissa kaaret ovat kannen alla),
useampiakin. Maatuet ovat tukevia
leveäpohjaisia muureja niille tulevan vinon kaaripaineen
takia. R i i p p u-s: j e n (kuva 10; ks. N e
w-V o r k, liitekuva I. Brooklyn, Budapest,
liitekuva 1), kannattajat ovat pitemmistä
useampikertaisista, syrjällään olevista
litteärautalen-keistä pulteilla yhteenliitettyjä ketjuja tai
teräsköysiä, jotka jännitetään korkeiden
tuki-patsaiden väliin, niin että keskeltä
riippuvat 1/7-1/io jännemitasta tukikohtia
alempana (nuolikorkeus) ja näiden yli
jatkuvat pidätinketjuina t. -k ö y s i n il
maihin päin tukevan maatuen yhteyteen
muodostettuun ankkuriin. Sillankansi
ripustetaan riippukangilla ketjuun t. köyteen
ja jäykistetään kahdella tav. kaideansaan t.
levypalkin muotoisella j ii v k i s t y s p a l k i l l a.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:46:04 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tieto/8/0700.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free