Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Marts - Kaptajn i Flaaden O. Irminger: Det transkaspiske Baneanlæg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Michailovsk Bugten nødvendigt at skabe et ret anseligt
Havneanlæg her. ti Michailovsk kunde kun anløbes af ganske lavt gaaende
Fartøjer. Vi skulle ikke opholde os nærmere ved de forskellige
Planer, som de vanskelige Forhold affødte, men blot anføre, at
man besluttede sig til at lægge en omtrent tre Mil lang Bane over
til den lille 0 Usun-Ada, ved hvis Kyst der et Sted var tolv Fod
Vand. Ved Uddybningsarbejder og andre Havneanlæg har man
her skabt en Havn, der passer til Forholdene. Den transkaspiske
Bane begynder saaledes ved Usun-Ada, hvis Banestation og Havn
blev højtidelig aabnet i Maj 1886, og hvor der er opstaaet en By,
som er i hurtig Opkomst.
III.
Den transkaspiske Bane er en Statsbane i Ordets
bogstaveligste Betydning. Den sorterer under Krigsministeriet, er
udelukkende anlagt for Statens Midler efter Planer af Officerer og
Statsingeniører, den er bygget af Soldater, Driften er lagt i
Militærets Haand, og Materiellet, der er anskaffet i Rusland, er for en
stor Del blevet leveret fra Fabriker, drevne af Staten.
General Annenkov har fra Begyndelsen af været Sjælen i
Foretagendet, hvortil hele hans Udvikling gjorde ham saa vel
skikket. Det er, som anført, Annenkov, som kort efter en Rejse
til Vesteuropa under den tysk-franske Krig for at studere
Troppe-transportvæsenei med særligt Hensyn til Jærnbanernes Anvendelse
i militære Øjemed, organiserede den første russiske Jærnbanebataljon,
og forinden han tog fat paa Anlæget af den korte strategiske
Bane i Transkaspien til Lettelse af Skobelevs Ekspedition, havde
han anlagt forskellige kortere og længere Militærbaner med sine
Jærnbanetropper, dels under Lejrøvelser, dels til stadig Anvendelse.
Vi have set, hvorledes den forholdsvis ringe Begyndelse til
det store transkaspiske Baneanlæg fuldførtes i 1880—81, at det i
1885 besluttedes at føre Anlæget videre til Oxus og i Fjor til
Samarkand. Vi skulle nu beskæftige os lidt nærmere med
Anlægs-maaden.
Annenkov, der staar under Generalstaben, udarbejdede i St.
Petersborg Planerne, som derpaa godkendtes af’ forskellige
højt-staaende Myndigheder og Kejseren. Han fik betydelig Indflydelse
paa Valget af Medarbejdere og for en Del ogsaa over de store
Leverancer, ligesom han selvfølgelig under Anlæget havde frie
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
