Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Juni - N. Neergaard: Politik og Økonomi i Grosserer-Societetets Handelsberetning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Betydning. for Havesager, især Tomater og Æbler. De engelske
Konsuler er enstemmige i deres Lovprisning af de danske Æbler,
hvis hurtigt erhvervede gode Renommé det nu blot gælder at
vedligeholde. Ogsaa Tomaterne har haft god Afsætning, men
der raades til en skønsommere Afplukning og Pakning.
Af Indtægtskilder udenfor Landbruget vil vist ingen kunne
faa større Betydning for os end Mellemhandelen, og ganske
naturligt ofrer Handelsberetningen den megen Opmærksomhed.
De direkte Dampskibslinjers og de billige Havnes Betydning i denne
Henseende indskærpes paa en kraftig og overbevisende Maade.
Særlig Stykket om det brændende Spørgsmaal: Københavns Havn
fortjæner at kendes og overvejes af alle. »At gøre Københavns
Havn til den billigste i Norden«, siges der, »er det Skridt, der
først og fremmest ligger for, og hvorom man skulde synes, at alle
Partiers Anskuelser og Interesser kunne samle sig«. Hvad
Betydning dette vil kunne faa oplyses ved et Eksempel fra sidste Aar.
Der har i det været en ikke ringe Trafik med Majs fra København
til svenske og tyske Østersøhavne, og med endnu lavere Priser
vil denne Trafik kunne faa meget betydelige Dimensioner. Majs
kan nemlig kun indføres billigt i store direkte Damperladninger,
og saadanne kan af Østersøhavnene kun København og Stettin
modtage, den sidste endda kun meget vanskeligere og bekosteligere
end den første. Hamborg og Bremen er allerede vore
Konkurrenter til en saadan Omladnings- og Genudførselsvirksomhed og
vil naturligvis blive det i end højere Grad, naar den holstenske
Kanal bliver aabnet, men vi vilde dog kunne besejre denne
Konkurrence, naar blot vor Havn var billigere og Skibsafgiften for
ind-gaaende i udenlandsk Fart blev hævet. Som det er nu, er
København imidlertid »nærved at være en afskyet Havn«. »Naar
et Dampskib tilbydes for en Rejse fra Amerika til Vest-Europa,
spørges der ikke i første Række som afgørende Faktor for
Fragt-Ratens Fastsættelse, om Rejsen er et Etmaal længere eller kortere
— Fragten til Hamborg er ikke dyrere end f. Eks. til Havre eller
Bordeaux —, men om Bestemmelseshavnen er billig eller dyr, og
Returfragt til at erholde. København er desto værre indregisteret
blandt de dyreste Havne, og Følgen deraf er da ogsaa den, at
ethvert Skib kun yderst nødig tager en Fragt til vor By, og i
hvert Fald kun imod en ret betydelig Overbetaling. Det er
sørgeligt for den københavnske Købmand at maatte saa hyppig,
som nu er Tilfældet, tage i sin Haand Gertepartier, de saakaldte
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
