Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Maj 1908 - J. Henningsen: Nutidens Kina. II
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
408
Nutidens Kina ’
Kilometer. Men da det viste sig umuligt den Gang at rejse den
nødvendige store Kapital i Kina blev det i Juni 1898 overdraget
et belgisk Syndikat med en Kapital af 1127a Millioner Francs,
at financiere og udføre Halvdelen af dette Foretagende c:
Bygningen af den nordlige Sektion: Hankov—Peking Linjen paa den
kinesiske Regerings Vegne mod en Garanti af 5 % af
Anlægskapitalen og Deltagelse i det eventuelle Udbytte. Bygningen af
den sydlige Sektion: Kanton—Hankov Linjen, blev overdraget
et amerikansk Syndikat paa nøjagtig de samme Betingelser, og
saaledes at den kinesiske Regering forbeholdt sig Ret til at
overtage hele Anlæget efter 1907, imod fuldtud at erstatte
Syndikaterne deres Udgifter.
Omtrent samtidig blev der givet lignende Koncessioner til
engelske Selskaber paa Anlæg af en Række kortere Lokalbaner
og paa Minedrift forskellige Steder, medens Tyskerne gik i Gang
med at bygge Bane fra Tsingtao, den ny anlagte Havnestad i det
tyske Kiaochow Territorium, til Chinan-Fu, Hovedstaden i
Shantung Provinsen, med mindre Sidelinjer og med Minerettigheder i
en Afstand af 30 Kilometer paa begge Sider af Jernbanelinjen.
Russerne havde allerede paa et noget tidligere Tidspunkt
sikkret sig Koncession paa den syd-mantsjuriske Bane, der skulde
forbinde Port Arthur med det transsiberiske Banesystem, og
som senere blev overdraget til Japan ved Portsmouth Traktaten.
Det belgiske Syndikat, som ogsaa erhvervede sig den
amerikanske Koncession paa Kanton-Hankov Banen og forøgede sin
. Kapital til 200 Millioner Francs, har senere faaet den Opgave
at anlægge Sidelinjer til nogle af Nordkinas største og vigtigste
Byer, medens et fransk-kinesisk Selskab har erhvervet sig
Koncession paa et Jernbaneanlæg fra Grænsen af Tonking over
Jynnan-Fu til Kanton i Forbindelse med det indre kinesiske
Banesystem, saa at den Tid ikke synes fjern, da den rejselystne
Kineser vil kunne køre paa Jernbane hele Kina igennem paa
langs fra Syd til Nord og videre, om han vil til Paris eller
London gennem Mantsjuriet og Siberien.
Hankov—Peking Linjen, paa hvilken der forresten Andes den
længste Jernbanebro i Verden (over den gule Flods Leje) staar
allerede færdig. Det samme gælder om Shanghai—Nanking Linjen
og om Banen gennem Mantsjuriet. Kanton—Hankov Linjen er
op-maalt og er under Bygning. Linjer fra Shanghai til Ningpo og fra
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
