Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De nu beskrifna ångpannorna kallar man tubular- eller
rörpannor. Pannans inre är för rengöring tillgängligt genom
ett hål, manbålet, som vanligen är lufttätt tillslutet. Pör
att ångtrycket i pannan aldrig skall bli för starkt och spränga
henne, befinner sig på hennes öfre sida strax bredvid
manhålet en säkerhetsventil, så beskaffad, att, när ångtrycket
hunnit en viss grad, ångan sjelf öppnar ventilen och bortgår
genom honom.
De arbetande delarna äro på lokomotivet de samma som på
hvarje högtrycksmaskin. Men här har ångpannan två cylin-
drar att mata, emedan det för den jemna gångens skull är
nödigt, att drifhjulssystemet kringvrides af två vefvar.
Loko-motivföraren kan efter behag låta sin maskin gå hastigt eller
långsamt, fram eller tillhaka. Graden af hastighet beror af
den mängd ånga, som insläppes i cylindern, och denna mängd
låter reglera sig genom en ventil. Yid backning rycker
lokomotivföraren i en stång, som medelst ett system af häfstänger
ger sliden en förändrad gång, så att kolfven vänder om midt
i slaget. Med samma stång kan han äfven få sliden och
sålunda äfven maskinen att helt och hållet stanna.
Utom dessa hufvuddelar för rörelsen har lokomotivet ännu
162. Framsidan af en lokomotiv- 163. Baksidan af en lokomotiv-
panna.
panna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
