Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
skena trycka två par hjul, som ligga horisontalt under
maskinen och af honom kringvridas, medan de vanliga hjulen
likaledes arbeta på sina skenor. De horisontala hjulens
tryckning mot midtskenan har sålunda till följd, att lokomotivet
rör sig med säkerhet uppför, medan de under nedfarten verka
som bromsar, då vagnarna ej kunna gå fortare, än hjulen
kringvridas. På detta sätt öfvervinnas lätt stigningar af 6—8
procent, alltså af 1 på 16—12. Pärd en öfver berget med sina
många storartade naturscenerier var vid klart väder särdeles
intressant, och lugnt och behagligt som i en beqväm kabriolett
fördes den resande öfver höjderna och vid randen af stupande
b råd djup.
En dylik färd för
sedan flere år på ännu
djerfvare stigar utmed
klyftor och afgrunder
skå-delystna resande upp på
Rigi, den bekanta
alptoppen mellan
Vierwalä-stätter- och Zugsjöarna i
Schweiz, och ned tillbaka
igen. Här har ett annat
system, det
riggen-bachska med kuggstång,
tillämpats. Mellan
skenorna går äfven här en
inrättning, liknande en
ledstång, i hvars kuggar
två mellan lokomotivhjulen anbragta kugghjul ingripa.
Lokomotivet drar endast en eller två omnibusar och går både vid
ned- och uppresan nedanför dessa samt så varligt och säkert, att
det när som helst kan på ögonblicket stoppas. Stigningen på de
brantaste ställena utgör dock fulla 25 procent, alltså 1 på 4.
Den andra af de stora alpbanorna, när man räknar vester
ifrån, men den senaste till tiden och den första i afseende på
de öfver vunna svårigheterna är S:t Gotthardsbanan.
Rör-jad 1872, blef bon efter tio år, våren 1882, i hela sin
längd färdig ocli öppnad för trafiken. Hon ligger helt och
hållet inom Schweiz och utgör mellan stationerna Immensee
vid Zugsjön och Dirinella vid Lago maggiore, på schweizisk-
166. Berglokomotiv på Bigibanan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
