Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
deltiden kallades den kejsarvägen, men deröfver gingo ej blott
de tyska härarna, utan äfven den lifliga samfärdseln och
varu-trafiken mellan de stora norditalienska och tyska städerna.
Brennerhanan, som blef färdig redan 1867, kan visserligen
ej i storartade anläggningar och besegrade svårigheter täfla
med de båda föregående, men är det oaktadt ett af samtidens
vackraste ingeniörsarbeten. Börjande vid Innsbruck, går hon
på branta bergväggar längs den lilla floden Sill till höjden af
Brennerpasset och öfvergår derefter i Eisacks dal, som hon
följer till Botzen. Rå denna sträcka finnas ej mindre än 23
tunlar, hland dem en af 600 och en annan af 780 meters
längd. Det är en i hög grad pittoresk färd: än genom dystra,
jättehöga bergportar, än ut i Sills gamla fåra, från hvilken
man jagat bort floden sjelf, som nu, skummande af raseri,
dånande störtar sig ned i en trång klyfta, än på en smal
af-sats mellan lodrätt uppstigande bergväggar och svarta, gapande
afgrunder, än öfver ofantliga jordbankar. Ståtliga vattenfall
ser man och rundt omkring sig höga alpspetsar. Slutligen
blir luften mildare, växtverlden yppigare, och nu ler Botzens
härliga dal den resande till möte. Allt förkunnar redan
Italiens närhet. De hvitskimrande husen i den välmående staden
med sin vackra gotiska kyrka utbreda sig i en enda ofantlig
trädgård af vinkullar, kastanj skogar, slott och landtställen på
bergsluttningarna.
1 samband med Brennerhanan kommer den nya, för
Österrike särdeles vigtiga hana att stå, som medelst en nära
mils-lång tunnel skall sammanbinda Yorarlberg och dermed äfven
Schweiz med Tirol.
Ehuru hon egentligen ej tillhör alpbanorna, då hon endast
öfvergår de yttersta utsprången af alpmuren, böra vi dock här
äfven med några ord omnämna Semmeringbanan eller den
del af banan mellan Wien och Triest, som öfvergår
Sem-merings 1 500 meter höga bergkedja och deraf får sitt namn.
Hon bygdes redan i början af femtiotalet, och hennes
byggmästare hade således ej att förfoga öfver de hjelpmedel, som
stå våra dagars ingeniörer till buds, men det oaktadt utgör
hon med sina tunlar, viadukter och djerfva stigningar ett godt
prof på hvad tekniken redan då förmådde åstadkomma. Här
som vid Brenner, Mont Cenis och S:t Gotthard mötes ögat af
ständigt nya öfverraskningar. Tåget brusar fram genom långa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
