- Project Runeberg -  De stora uppfinningarna /
269

(1883) [MARC] Author: Louis Thomas Translator: Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Äfven sedan ångan börjat användas som drifkraft för
fartyg, dröjde det ännu flere årtionden, innan deras tanke hann
göra sig gällande. Vi se här samma skådespel, som
uppfinningarnas historia så ofta erbjuder: det mekaniska snillets
långvariga fruktlösa kamp mot slentrianen. Redan 1812 hade
sålunda österrikiske jägmästaren Josef Ressel uppgjort ritning
till en propeller, hvilken han äfven, ehuru först många år
derefter, lyckades praktiskt utföra. 1829 företogs under hans
ledning försök i Triests hamn med ett efter hans anvisning bygdt
propellerfartyg. Det utföll fullkomligt lyckligt, men det
oaktadt blef den nya uppfinningen förbisedd i Ressels
fädernesland, tills hans idé efter några år upptogs och förverkligades
i England. Med samma likgiltighet hade äfven den franske
ingeniören Frédéric Sauvage, hvilken ungefär samtidigt
konstruerat en propeller, att kämpa i sitt fädernesland. Eörst
tio år derefter bygdes det första franska propellerfartyget efter
Sauvages idé, men af en engelsk byggmästare.

Ty i England hade Bernoullis och Pauctons gamla tanke nu
omsider blifvit en verklighet. En stormig septemberdag 1837
plöjdes Kanalen mellan Dover och Hythe för första gången af
en ångbåt, som ej hade några hjulhus vid sidorna, ej lät höra
bullret af skoflarnas slag, ej uppkastade skummet omkring sig,
utan sköt lugnt och ljudlöst framåt. Denna nya ångbåt, Infant
royal, var bygd af engelsmannen Smith, hvilken två år förut
tagit patent på skrufvens användning som rörelseverktyg i
stället för skofvelhjulen. Vi se sålunda i Infant royal den
första propellerbåten. Profresan lyckades, men det var först
efter flere upprepade, med framgång krönta försök, som
fackmännens misstroende till det nya systemet skingrades. Nu
banade det sig säkert, om också ej hastigt, väg, och redan 1845
vågade man använda propellern på en af de största
oceanångarna, Great Britain, med en maskin af 1 200
hästkrafter.

Propellern har sin plats omedelbart bakom fartygets köl,
mellan denna och rodret, samt kringvrides af en lång
horisontal axel, som åter får sin rörelse af maskinen. Propellern
kan ersätta skofvelhjulen endast under det vilkor, att axelns
kringvridning sker tre till fem gånger hastigare än på en lika
stark hjulmaskin. Antalet af propellerns omlopp eller slag är
allt efter fartygets storlek ocli ändamål 100, 150 till 180 i

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 03:55:35 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tluppfinn7/0269.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free