- Project Runeberg -  Handlingar rörande Sveriges politik under andra världskriget. Transiteringsfrågor och därmed sammanhängande spörsmål april-juni 1940 /
132

(1947) [MARC] - Tema: War
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 120. Generaltulldirektören till Söderblom 27 april 1940

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

132

Tåget bestod av 34 tyska godsvagnar samt två personvagnar och
åtföljdes av tysk sjukvårdspersonal i mörklagd vagn samt svensk
militärvakt. Därjämte medföljde en tjänsteman från järnvägsstyrelsen «och en
kriminalkonstapel.

Klockan 12 den 22 april passerade tåget Kiruna i två tågsätt och gjorde
ett kort uppehåll vid Kiruna Malmbangård. Undertecknad tullförvaltare
jämte tulluppsyningsman öqvist och tillsyningsman Lithner medföljde
därifrån tåget till Stor dalen (station närmast hitom Abisko), där det
tillsvidare måste stanna. Svår snöstorm rådde längs hela banan från Stordalen
upp till gränsen och varade ända till den 25 april.

Sedan även det andra tågsättet nått fram till Stordalen kontrollerades
tåget. En tysk vagn hade vid en station söderut måst kvarlämnas på grund
av fjäderbrott. Befälhavaren för den medföljande militärtruppen
meddelade, att han brutit tullplomberingen och övervakat godsets överflyttning
till en svensk godsf inka, som i stället medtagits i tåget. Innehållet i denna
finka kontrollerades av oss och blev därefter försedd med vederbörliga
tullplomber. Å. de tyska vagnarna voro plomberna obrutna med
undantag av tre. Sannolikt har plomberingsgarnet i dessa tre fall varit för hårt
åtdraget och därför vid sättningar i vagnarna under tågets gång brustit.
Även dessa tre vagnar undersöktes och plomberades. Därefter återvände
vi till Kiruna.

Först den 23 april klockan 16.40 kunde tåget framföras från Stordalen
och då endast till Abisko.

Den 24 april kl. 10.22 avgick tåget från Abisko till Vassijaure. Då det
visade sig omöjligt att fortsätta återfördes godsvagnarna till Abisko.
Efter avlämning till militärbefälet på platsen återvände den medföljande
bevakningstruppen till hemorten. Under hela dagen gjordes misslyckade
försök att föra den personvagn, i vilken de tyska sjukvårdarna reste,
samt den svenska godsfinkan till Riksgränsen.

Kl. 4 på morgonen den 25 april anlände dessa två vagnar till
Riksgränsen. Under kontroll av gränsuppsyningsman Åhlén därstädes utlämnades ur
godsfinkan till de tyska isjukvårdarna deras skidutrustning, ryggsäckar
och den proviant, som de kunde föra med sig, varefter de fördes över
gränsen för att på skidor fortsätta mot Björnefjell. Vädret var då bättre.
Återstående gods från finkan inlåstes i tull vakts tugan vid Riksgränsen.

Klockan 14 samma dag ankommo de tyska godsvagnarna från Abisko
till Vassijaure. Dessförinnan ingick till tullkammaren telefonmeddelande
om att den i Riksgränsen placerade gränsuppsyningsmannen blivit sjuk
och gått till sängs i Vassijaure.

Klockan 15 meddelade stationsmästaren i Vassijaure på min
telefonförfrågan efter vederbörlig undersökning, att två tullplomber saknades på
två vagnar. Troligen hade de kommit bort av samma orsak, som förut

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 04:08:08 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/transit1/0142.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free