Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Vägar av ny konstruktion
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
na. Härvid har man små tuktade stenar till ytbeläggning, men
under denna gör man en bana av makadam eller i en del fall av
cement-gjutning över grövre otuktade stenar. Stenarna i ytan, vilka oftast,
framställas på maskin, nedsättas i bågformiga rader så att de bilda
solfjäderformade partier.
För underhåll av de nutida vägarna har man fått en hel del
uppfinningar. Trumlan eller välten var ett stort steg framåt mot allt
bättre vägar. Nu har man även uppfunnit vägskrapor, vilka från
vägbanan bortföra den älta, som uppstår på vägen. För
renhållningen finnas särskilda sopmaskiner. För att så snabbt som möjligt
kunna genomföra en vägförbättring har man även vägupprivare,
vilka — oftast med en traktor — dragas fram på den skadade vägen.
Vägbanan upprives, och en efterföljande vagn med krossade stenar
och stenskärvor fyller ut vad som fordras för vägbanans
reparerande, härnäst följer en grusvagn, som avjämnar vägbanan, så en
vattenvagn och sist kommer trumlan, och efter denna uppkommer en
helt ny väg med slät och slitstark yta.
 |
| Fig. 9. En rvensk motorvägvält av modernaste slag. Välten kan belastas för åstadkommande av stort tryck inom vidaste gränser. Bakom drivvalsen synes en belastningslåda, genom vars fyllande med sten eller grus man kan variera vältens vikt åtskilliga tons allt efter som vägbanan fordrar större eller mindre tryck. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
