Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Järnvägarnas och ånglokomotivets utvecklingshistoria
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
44
FÖRSTA DELEN. LANDS- OCH JÄRNVÄGARNA.
Järnvägar började nu i större skala att anläggas, och år 1840
beräknar man järnvägarnas längd i världen till 7,856 km., därav 2,308
km. i England och 4,534 km. i Amerika. Utvecklingen har sedan
gått utomordentligt raskt, och år 1922 utgjorde världens järnvägsnät
1,200,000 km.
Den kuperade terrängen i Sverige ansåg man länge utgöra ett
oöverstigligt hinder för järnvägens användbarhet i större omfattning
hos oss. På 1830- och 1840-talet tillkommo sålunda här endast några
hästbanor. Järnvägstanken hade emellertid en förkämpe i A. E. von
Rosen, vilken bearbetade opinionen, och 1853—1854 års riksdag
fattade beslut, att stambanor skulle anläggas. Under de närmast
föregående åren hade några smärre järnvägar, huvudsakligen
bruksbanor, anlagts. Stambanorna skulle byggas och förvaltas av staten,
varemot de smärre anläggningarna överlämnades åt den enskilda
företagsamheten. Under ledning av John Ericssons broder Nils
Ericsson igångsattes nu statens järnvägsbyggnader och bedrevos med stor
hastighet. År 1856 öppnades de första normalspåriga järnvägarna i
Sverige nämligen privatbanorna Örebro—Köping och Nora—Ervalla
den 5 mars och statsbanedelarna Göteborg—Jonsered och Malmö—
Lund den 1 dec. År 1862 var linjen Stockholm—Göteborg färdig.
Utvecklingen av de svenska järnvägarna framgår av följande
uppställning.
Statens järnvägar Enskilda järnvägar
År normalspåriga normalspåriga smalspåriga Summa
km. km. km. km.
1856 32 34 — 66
1860 303 176 48 527
1870 1,118 376 233 1,727
1880 1,956 2,686 1,234 5.876
1890 2,613 3,730 1,675 8,018
1900 3,850 4,832 2,621 11,303
1910 4,418 6,133 3,278 13,829
1920 5,506 6,081 3,573 15,160
1924 5,836 6,102 3,742 15,680
Utvecklingen av järnvägarna har gått raskt framåt, och våra
moderna järnvägståg uppfylla höga anspråk i alla avseenden. Ännu
hava vi emellertid icke sett slutet på denna utvecklingshistoria. Nya
lokomotivtyper bygges, och ångmaskinen har fått svåra medtävlare i
diesel- och bensinmotorn, ångturbinen och den elektriska motorn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
