- Project Runeberg -  Uppfinningarna / 1. Samfärdsmedeln /
78

(1926) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Tåget - Ånglokomotivet - Vagnarna

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

isynnerhet vattnet, som tager största utrymmet i anspråk. På vissa
långlinjer i Amerika, England och Frankrike, där tåget utan att stanna
tillryggalägger sträckor på upptill 400 kilometer, har man i banan
inlagt flera hundra meter långa vattenreservoarer, ur vilka lokomotivet
under gång kan påfylla sitt förråd.

Våra moderna snälltågslokomotiv hava en vikt av 70 à 100 ton,
tendern däri icke inberäknad. Amerika, som ju är de stora
dimensionernas land, kan uppvisa lokomotiv på ända upp till c:a 400 tons vikt.
Dessa jättelokomotiv äro utrustade med 10—12 drivaxlar, och
dragkraften uppgår till c:a 70,000 kg. Längden uppgår till c:a 30 meter.
Lokomotiven hava under sin utveckling växt ut i höjd och bredd, och
det av tunnlar och broar begränsade fria utrymmet är nu fullständigt
beslagtaget.

Vagnarna.



illustration placeholder
Fig. 63. Kombinerad I och II klass personvagn

vid svenska statsbanorna år 1859.


De första järnvägsvagnarna skilde sig icke mycket från vanliga
landsvägsfordon. Hjulen voro visserligen konstruerade för att löpa
på skenor, men i
övrigt fanns icke
mycket, som påminde om
våra moderna
järnvägsvagnar. Vagnarna voro korta och
endast utrustade med två
hjulpar samt saknade
all överbyggnad för
skydd mot väder och
vind. Det var icke
ovanligt, att när en
förnämare person
skulle ut och resa, tog han
sitt eget ekipage och
placerade det på en
godsvagn för att
därigenom få en
behagligare sittplats för sig
själv och sin familj. När järnvägsvagnarna sedan började utvecklas till
för den resande behagligare fordon, påverkades utvecklingen
synbarligen av de redan för landsvägsfärder begagnade diligenserna. Utseendet

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Thu Oct 11 00:46:57 2018 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/uppf/1/0078.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free