Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Tåget - Vagnarna - Motorvagnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-84
FÖRSTA DELEN. LANDS- OCH JÄRNVÄGARNA.
en på lokomotivet uppställd kompressor. En enligt detta system
ut-arbetad bromsinrättning är "Kunze-Knorr"-bromsen, som på
senare-tid allt mera kommit till användning.
Ju hårdare bromsklotsarna tilldragas, desto starkare blir
bromskraften, dock får klotsarna icke tilldragas så hårt, att hjulet slutar
rotera och glider på skenan, enär bromskraften då blir sämre. Det.
finnes sålunda en viss gräns för tågets möjlighet i avseende på
bromsningen. Det finnes emellertid ännu en gräns härför, och det är
hänsynstagandet till passagerarna. Denna ligger i allmänhet under den
förstnämnda och blir i
regel utslagsgivande. Den
resande har ju samma
hastighet som tåget, och
hastighetsminskningen
skall även överföras till
honom. En för kraftig
bromsning kan sålunda
kasta omkull en stående
person, och
hastighetsminskningen bör
icke-gärna vara större än 0,5 à 0,s m. pr sekund. En hastighetsminskning
av 1 m. pr sekund torde kunna anses som gränsen för det tillåtna. Ett
tåg med 90 kilometers hastighet tillryggalägger ju 25 meter pr
sekund och stannar normalt på 50 sekunder och en vägsträcka av c:a
600 meter. Är hastigheten 150 kilometer pr timma kan tåget genom
våldsam bromsning stannas på 40 à 50 sekunder och en vägsträcka av
c :a 1 kilometer. Större hastigheter kunna med hänsyn härtill
näppeligen komma ifråga.
Motorvagnar.
Medan våra järnvägståg utvecklats till allt större och större
enheter för befarande av allt längre sträckor har ett behov framvuxit
för den mera lokala trafiken av mindre vagnar, billigare i anskaffning
och drift. Den under de sista åren snabbt växande omnibustrafiken
har berövat järnvägarna en hel del trafikanter, och för mötande av
denna konkurrens erfordras ett billigare fortskaffningsmedel
förjärnvägarnas kortare trafiklinjer. Denna fråga har man sökt lösa
genom införande av motorvagnar.
Fig. 69. Vakuumbroms med horisontal cylinder.
När luft insläppes i cylindern åtdrages
bromsklotsarna och förhindra hjulens rotation.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
