Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Banor av mera säregen art - Bergensbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-110
FÖRSTA DELEN. LANDS- OCH JÄRNVÄGARNA.
att hava passerat Randsfjord station följer banan längs Randsälven,
korsar denna på en järnbro och går in på den halvö, som bildas av
älven och Bægna. över Bægna går banan på en 215 m. lång valvbro
och vidare till Hönefos, där den korsar Randsfjordbanan. För att
Fig. 84. En framställning av de olika staternas järnvägslinjer. De streckade
kvadraterna ånge längden av bannätet pr 100 kvadratkilometer. Därefter anges
årtalet för det första järnvägsbygget i vederbörande land samt den sammanlagda
spårlängden i kilometer. Det är lärorikt att jämföra järnvägsnätets utbredning
i t. ex. Belgien och Kina. (Ljus.)
från Hönefos komma fram till Socknedalen går banan genom en stor
ås, vilket nödvändiggjort en jordskärning på c:a 300,000 kubikmeter.
Genom Socknedalen stiger banan längs älven tills den, för att
komma över till Hallingdalen, måste gå genom Haverstingsåsen med
en tunnel av 2,3 km. längd. Fjällen börja snart skönjas i fjärran,
och vid Svenkerud går banan över den väldiga valvbron, som är
byggd med 44 meters spännvidd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
