Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Banor av mera säregen art - Alpernas tunnelbanor - Amerikanska järnvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ALPERNAS TUNNELBANOR 115
tensamlingar, som bildades i den nedåtlutande tunnelsträckningen.
När sedan, c :a 2 månader senare, den södra arbetsstyrkan nått fram,
och hål sprängdes i skiljeväggen mellan tunnlarna, framvällde
vattnet i en mäktig ström, dock utan att vålla någon olyckshändelse.
Det är icke små mängder sten, som måste uttransporteras ur
bergets innandöme vid ett dylikt tunnelarbete. Sålunda uppgick
detta vid Simplontunneln till c:a 1 million kubikmeter. Om man
tänker sig detta upplagt i en kub blir längd, bredd och höjd 100 meter.
För att få loss allt detta har man borrat 3 millioner hål för hand och
350,000 hål med maskin. Arbetsstyrkan i sin helhet uppgick till
mellan 2,000 och 3,000 man.
Under åren 1906—1911 byggdes Lötschberg-tunneln, vilken med
sin längd av 14,e km. icke står långt efter Gotthardtunneln. Denna
tunnel, som ligger på banlinjen mellan Spiez och Brig vid
Simplon-tunnelns norra ände, fulländar det med Simplontunneln påbörjade
verket och möjliggör en synnerligen snabb förbindelse mellan västra
Tyskland och Italien.
Ventilationstunneln under Simplon har sedermera utvidgats till
trafiktunnel, och sedan 1922 har den varit i bruk såsom sådan.
Amerikanska järnvägar.
För Amerika, med dess långa avstånd och brådskande liv, kommo
järnvägarna synnerligen väl till pass, och järn vägs väsendets
utveckling i detta land har avsevärt överflyglat den europeiska utvecklingen,
i synnerhet med avseende på järnvägslinjernas längd och rullande
materialens omfattning. Ehuru Förenta Staternas areal endast
utgör ungefär 1/16-del av hela jordens landyta, finnas där järnvägar
med en sammanlagd längd motsvarande hela den övriga världens
järnvägsnät. År 1923 beräknades den rullande materialen i Förenta
Staterna uppgå till c:a 65,000 lokomotiv, 53,000 personvagnar och
250,000 godsvagnar.
Medan vi i Europa huvudsakligen framdragit järnvägarna i
tätare befolkade trakter för att tillmötesgå dessas behov av
kommunikationsmedel, hava amerikanarna i stor utsträckning använt
järnvägarna i kolonisaticnssyfte. Sålunda hava järnvägslinjer framdragits
genom öde och obefolkade trakter och därigenom gjort dessa
bekvämare att bebo. Människor hava bosatt sig utefter banan, och
blomstrande kolonier hava uppstått i de förut öde distrikten.
Av särskilt intresse är tillkomsten av den första "pacifikbanan"
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
