Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Banor av mera säregen art - Australiska järnvägar - Broar, färjor och undervattenstunnlar för järnvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUSTRALISKA JÄRNVÄGAR
123
världsdelens sydöstliga områden. Redan på 1850-talet anlades
emellertid de första järnvägslinjerna, men utvecklingen har gått i
långsammare takt här än för den övriga världen. Att börja med uppstodo
två från varandra skilda järnvägsnät, det ena i öster och det andra i
väster. Numera äro dessa förbundna genom transaustraliska
järnvägen mellan Port Augusta och Kalgoorlie, som färdigbyggdes under år
1917, och vilken torde komma att bliva en viktig samfärdsled
mellan Stilla och Indiska oceanerna. Denna sistnämnda bana är utförd
normalspårig, men för övriga järnvägslinjer i Australien varierar
spårvidden i hög grad, vilket omöjliggjort samtrafik mellan
banlinjerna i större utsträckning. En följd härav har blivit, att handeln
mellan de skilda staterna allt fortfarande ombesörjes genom kustfart.
Broar, färjor och undervattenstunniar för järnvägar
Vid järnvägslinjernas korsning med floder och djupa dalsänkor,
bygger man i allmänhet broar eller viadukter för banan. Dessa
måste givetvis göras avsevärt starkare och solidare, när det gäller
framförande av tunga järnvägståg, än när det är fråga om vanlig
landsvägstrafik, och järnvägarna hava därföre framtvingat en kraftig
utveckling inom brobyggnadstekniken. Robert Stephenson har därvid
varit en av de banbrytande, och bland andra av honom utförda
brobyggnader må nämnas den höga järnvägsbron över floden Tyne vid
Newcastle och Britanniabron över sundet mellan ön Anglosey och
Wales. Denna sistnämnda bro byggdes år 1850 och är utförd såsom
s. k. "rörbro" i två spann med 140 meters spännvidd. Brons
överbyggnad är utförd såsom ett väldigt järnrör med fyrkantig
genomskärning, genom vilket tåget går fram. Dylika "rörbroar" hava även
kommit till utförande på andra platser. Den största torde vara den
av A. M. Roos byggda Victoriabron över S:t Lawrencefloden i
Kanada. Rörlängden uppgår här till c:a 2 km. Denna bro byggdes år
1859 för enkelspårig bana, men år 1896 har den utvidgats till
dub-belspårig. Vid utvidgningsarbetet tillvägagick man så, att den nya
överbyggnaden byggdes omkring den gamla, vilken sedan borttogs.
Av andra i det föregående icke omnämnda brobyggnader, må den
av John Fowler år 1890 byggda bron över Firth of Forth-fjorden i
Skottland nämnas. Denna bro, som för järnvägen på en höjd av 45
meter över vattenytan, har fyra spann, av vilka två uppnå en längd
av c:a 500 meter. Ännu större spännvidder förekomma vid
Quebec-bron, som byggdes år 1917 över S:t Lawrencefloden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
