Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna velocipeden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEN MODEKNA VELOCIPEDEN
145
Bromsningen kan givetvis bli mycket mera effektiv, om man kan
åstadkomma densamma med båda benen i stället för med händerna.
För den skull konstruerades ett frihjul med bromsanordning i navet.
Vidstående figur
visar ett dylikt nav
av Husqvarna
Va-penfabriks tillverkning. Navets
verkningssätt är i
korthet följande:
Ked-jekransen A,
medelst vilken navet
manövreras, är
fästad till drivaren
B, som är försedd med excenterbanor, fyra åt vardera hållet, varpå
löpa åtta stycken rullar C och C’, hållna på sina platser av en
rull-hållare D. De fyra rullarna C närmast kedjekransen bilda
spärranordningen, de fyra andra — ej synliga i tvärsektionen —
bromsanordningen.
Vid trampning framåt roterar drivaren åt samma håll som
kedjekransen. Då rullhållaren genom friktion mot bromshylsans, E,
innersida hindras att följa med i rotationen, tvingas spärrrullarna C
genom excenterbanornas form utåt från centrum räknat och kilas
sålunda fast mellan drivaren B och navhylsan F, så att dessa delar
följas åt såsom ett helt och rotera på kulbanorna G och H. Navet
verkar i detta fall alldeles som ett fast nav.
Då pedalerna hållas stilla, stannar även drivaren B i sin
roterande rörelse, under det att hjulet och följaktligen navhylsan F
fortsätter att rotera. Spärrullarna C förlora härvid kontakten med
navhylsan F, och navet löper alldeles fritt från kulbanorna G och J.
Vid trampning bakåt tvingas bromsrullarna C’, på alldeles
samma sätt som nyss spärrullarna, utåt från centrum räknat, varvid de
utvidga den uppskurna bromshylsan E och bringa denna i friktion
mot den ännu roterande navhylsan F, varvid bromsning uppstår,
starkare i samma mån som trycket på pedalerna blir starkare.
Bromshylsan E är genom bromskilen K fästad vid bromscentrum L, vilket
åter är gängat på axeln M och fäst med bygel till velocipedramen.
En mångfald konstruktioner av frihjulsnav finnas i marknaden,
och högst få cyklar byggas numera utan sådant. Undantagen
härifrån torde mest utgöras av de cyklar, som förses med ett nav, vari
växelanordning förutom frihjul är inbyggd.
Fig. 14. Modernt frihjul.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
