Uppfinningarna / 1. Samfärdsmedeln / 153 (1926) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Det självgående fordonets utveckling

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

hastighet av ända till 20 km. i timmen. Som bränsle användes
vanligen koks. Den vagn vår bild visar (fig. 21) från 1820-talet synes
hava fört ej så få passagerare.

Fig. 21. Engelsk ångvagn från 1820.

Emellertid stäcktes snart utvecklingen av detta
fortskaffningsmedel i England. Måhända uppfyllde ångvagnarna ej de högt spända
förväntningarna hos sina upphovsmän, måhända skedde en del olyckor,
som gav vind i seglen åt de konservativa, vilka ansågo dessa maskiner
vara en styggelse och blott voro till att skrämma deras egna ekipage på
vägarna. Alltnog, en förordning utkom år 1865, vari fastställdes bl. a.
att ett ångdrivet fordon ej fick köra fortare än 4 km. i timmen, och
en man med röd flagga skulle gå framför! Därmed måste de
ångdrivna fordonen försvinna från vägarna i England. Intill 1896 gällde
dessa förordningar och det blev Frankrike och Tyskland, som kommo
att övertaga den fortsatta utvecklingen. I Frankrike byggde flera
konstruktörer, såsom Bollée, Serpollet m. fi., under 1870- och 80-talen
ångvagnar. På ångteknikens dåvarande ståndpunkt kunde dock
ångvagnarna ej fylla de krav, som uppställes på ett snabbt och bekvämt
motordrivet landsvägsfordon. Därtill erfordrades en lätt kraftmotor,
som skötte sig själv under körningen. Denna idealmotor fann man i
bensinmotorn.

Bensinmotorns utveckling är intimt förbunden med automobilens.
Tvenne tyska ingenjörer Daimler och Benz hade båda länge arbetat

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>