Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Tändningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEN MODERNA AUTOMOBILER*
171
Vi skola nu följa strömmarnas vägar, då systemet funktionerar.
Då kontakterna (i) och (k) beröra varandra, går primärströmmen
— förutsatt att strömbrytaren (b) är sluten — från ackumulatorns
positiva pol, genom strömbrytaren (b), genom primärlindningen i
induktionsapparaten (c) till kontaktbrytaren (d) och genom
platinakontakterna och avbrytarearmen till "jorden", d. v. s. hela bilen,
som tjänstgör som ledare, och därifrån in till ackumulatorns
negativa pol.
I det ögonblick primärkretsen brytes, går den högspända
strömmen från induktionsapparatens sekundärlindning ut genom polen (m)
till den centrala polen i strömfördelaren och därifrån till det rätta
tändstiftet och via "jorden"
till den "jordade"
polskruven på sekundärlindningen.
I verkligheten sitta
kontaktbrytaren och
strömfördelaren på samma axel,
den förra direkt under den
senare, såsom framgår av
fig. 45.
Den omnämnda
strömbrytaren (b) användes för
att stanna motorn genom
avbrytande av tändningen.
Denna strömbrytare är
placerad på instrumentbrädan,
se (E) fig. 41.
Då ackumulatorn inom kort skulle urladdas, om ej ström
tillfördes i stället för den, som uppoffras för tändningen, anordnas en av
motoraxeln driven generator. Ett exempel på hur detta anordnas
visas i fig. 45, där (a) är ackumulatorn, (b) generatorn, (c)
induktionsapparaten, (d) kontaktbrytaren, (e) strömfördelaren, (f)
tänd-stiften, g) strömbrytaren och (i) en serie torrelement i reserv för den
händelse ackumulatorn av någon anledning helt skulle urladdas.
Generatorn är i detta fall så konstruerad, att den även kan
tjänstgöra som startmotor, då den får ström från ackumulatorbatteriet.
Den benämnes därför motorgenerator.
Magnettändning karaktäriseras av att den högspända strömmen
för tändningen. alstras direkt i en s. k. magnetapparat. Denna är
byggd på samma principer, som den ursprungliga dynamomaskinen,
dock med den skillnaden, att den alstrade växelströmmen ej omtrans-
Fig. 43. Principskiss för batteritändning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
