Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Växellådan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
START- OCH BELYSNINGSANLÄGGNINGEN
189
så mycket fart, att motorn kan draga den på direkt växel, inlägges
denna på samma sätt. Man kör under normal fart med denna
direktkoppling, som det inom parentes sagt rätteligen bör heta, ty direkt
växel är ett oegentligt uttryck, enär någon utväxling av motorns
hastighet då ej sker i växellådan. "Direkta växeln" är emellertid
vedertaget språkbruk.
Den beskrivna växelanordningen kallas "kulväxel", emedan
växelspaken, vars nedre, till en tapp utbildade ända, som griper in i de i fig.
53 synliga spåren på de förskjutbara stängerna (i) och (j), är rörlig
kring en kula ovanför tappen.
Växellådan av den beskrivna typen är numera den avgjort mest
förekommande. En del tyska vagnar hava dock växellådor med fyra
hastigheter framåt, beroende på att de tyska motorerna göras så små
som möjligt med stort varvantal. Detta förklaras till stor del därav
att bilskatten i Tyskland betales efter motorns cylindervolym, d. v. s.
kolvarean gånger slaglängden. Alla amerikanska växelvagnar, utom
Ford, äro försedda med kulväxel. Då Fordvagnarna äro i så allmänt
bruk, torde det hava sitt intresse att även beröra det där använda
systemet.
Fordväxellådan tjänar både som koppling och som
växelanordning. Den senare är en s. k. planetväxel och lämnar två hastigheter
fram och en back. Vi skola med tillhjälp av fig. 54 försöka förklara
den invecklade men sinnrika mekanismen.
Till motoraxeln (e) är svänghjulet (d) fast förbundet. Omkring
förlängningen av (e) sitta tre stycken kugghjul med olika diametrar
efter varandra. Det mellersta har den minsta diametern, det vänstra
den största och det högra en diameterstorlek mitt emellan. Det
motoraxelförlängningen omslutande navet, varpå det vänstra hjulet är
fastsatt, går fram till kopplingen (j), där det är fast förenat till den
del av kopplingen, som är fastbultad till kardanaxeln. Den andra
delen i kopplingen sitter fast på motoraxelns (e) förlängning. Det
mellersta hjulet är fastsatt på ett nav, som omsluter det förutnämnda,
och i sin andra ända uppbär bromstrumman (g). Det högra
kugghjulet är fastsatt på ett utanpå det förra rörligt nav och uppbär i sin
andra ända bromstrumman (f). De tre nämnda centrala hjulen
kallas solhjul. I dessa hjul hava de s. k. planethjulen ständigt ingrepp.
Mot det vänstra kuggar sålunda hjulet (a), mot det mellersta hjuiet
(b) och mot det högra hjulet (c).
De tre hjulen (a), (b) och (c) äro fast förenade med varandra och
rotera som ett hjul kring en i svänghjulet fastsatt axeltapp. På andra
sidan om solhjulen sitter ett likadant planethjulssystem, vilket dock
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
