Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Framaxeln - Hjulen - Ringarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
START- OCH BELYSNINGSANLÄGGNINGEN
195
ordningen ses dels uppifrån, dels bakifrån. Den består av den fasta
axeln (a), som är försedd med fjäderstöden (b) och axeltappfästen
(c). De två styrtapparna (e), som uppbära navtapparna (f) vridas
kring bultar genom (c). Varje styrtapp är försedd med en arm (g),
som förenas med förbindelsestången (h), vilken tvingar de båda
styrtapparna att röra sig likformigt. Förmedlingsstången (i) leder till
styrväxeln. Denna består av en skruvsnäcka, i vilken rattspindeln är
fastsatt, och medelst denna vrides ett snäckhjul, på vars axel en arm
är anbragt. Dennas rörelse överföres genom förmedlingsstången till
hjulen.
Den beskrivna rörelseanordningen för framhjulen, är den för alla
bilar brukliga och benämnes Ackermans styrningssystem. Principen
för denna är följande (se fig. 61).
Då en automobil svänger måste,
för att ej ettdera av framhjulen
skall glida sidovägen i stället för
att blott rulla, de tänkta
förlängningarna av framhjulsaxlarna
skära varandra på en linje, som
tänkes utdragen i bakaxelns
riktning. Det prickade läget av
framhjulen i en högersväng fyller detta
villkor, och åstadkommes detta
genom att armarna (a) och (b) på styrtapparna givas sådan riktning
att deras förlängningar, då hjulen stå rätt fram, skära varandra i
punkten (f).
Hjulen äro på automobiler i allmänhet fyra till antalet. Förr
användes ganska mycket s. k. phänomobiler, trehjuliga vagnar, där
motorn är placerad över det främre hjulet, som även tjänstgör som
styrhjul. En del lastvagnar ha som förut omnämnts sex hjul.
Framhjulen sitta på de vridbara axeltapparna (f) i fig. 60 och
rulla på i navet insatta kul- eller rullager. Bakhjulen kunna antingen
sitta direkt fastkilade på axeln såsom i fig. 58, men på de flesta större
vagnar är axeln instucken i en hylsa, på vilket kul- eller rullager äro
anbragta och härutanpå sitter själva navet med därpå fastsatt
bromstrumma. Hjulet är så fastskruvat till detta nav, eller fastbultat till
bromsskivan.
Hjulen kunna antingen vara av trä, s. k. artillerihjul, eller av stål.
Stålhjulen äro antingen utförda av hel pressad plåt, s. k. disc-hjul, på
svenska tallrikshjul, eller försedda med trådekrar, s. k. stålekerhjul.
Hjulringarna äro på alla personbilar pneumatiska, på stora last-
Fig. 62.
Vulstdäck.
Fig. 63.
Straight-side
däck.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
